下面是小编为大家整理的区交通运输局年度治理超限超载执法工作总结,供大家参考。
区交通运输局2020年度治理超限超载执法工作总结
根据省、市治超工作的安排部署，我区按照“政府主导、部门配合、源头控制、综合治理”的原则，从路面、源头、宣传、督办等方面入手，发扬连续作战的工作作风，始终保持强有力的治超工作态势，全区治理超限超载工作取得显著成效。截至12月8目，我站共出动巡查车辆636辆次3236人次，检测货运车辆376473辆次，查处超限超载货运车辆305辆，超限率控制在为1％以下，卸载货物3692余吨，恢复改装车辆20辆，出动治超宣传车50辆次，散发治超宣传材料2万多份，现将今年以来工作开展情况总结汇报如下：
一、工作开展情况
（一）加强领导，保障治超工作顺利开展
我区高度重视治理超限超载工作，调整了区治超工作领导小组的成员单位，明确各乡镇及市场监管、应急管理、自然资源等部门为源头治理责任单位，交通、公安交警、运管、路政等部门为路面治超责任单位，进一步明确部门责任主体意识。同时，实行目标管理责任制，形成治超工作的合力。
（二）强化排查，深入加强源头管理
由区政府牵头组织环保、市场监管、交通、工信、自然资源等相关单位和有关乡镇，对全区源头企业进行专项整治，明确职责，落实责任，监督指导规范装载企业行为，保证出场车辆不超限超载并遮盖整齐不撒漏污染。
（三）严格执法，保持治超高压态势
我站超限检测是固定治超检测站24小时运行，实行“三班倒”不留死角，做到了“逢车必检”。加强了路面管控，加大联合执法力度，对超限超载、不遮盖撒漏污染车辆一次性卸载到位处罚到位。
（四）加强督导，规范治超工作行为
全面加强对治超执法行为的管理，确保治超工作依法、规范、有序、有效开展。严格执行治超相关政策和相关法律法规，强化检测站内部监督机制，分工明确各负其责，路检组堵住带车闯关车辆，让每个疑似违法超限超载车辆都进站检测。做到严格执法，不简化程序，不徇私枉法放人情车，并坚持“文明执法、文明服务”。
（五）创新工作，建立健全治超联动机制
根据上级治超工作的总体部署，在全市治超协调联动机制框架下，创新治超模式，因地制宜，以我治超实际情况，开展区域联合治超，制定以治超压力大的320线为连线与319线、高速挂线区域协调联动机制及联合行动实施方案，切实把信息共享、联动，协调有序，分别在两地进行专项行动。通过实行区域联合治超模式，严厉打击了恶意闯关及危害执法人员人身安全、绕行超限检测、逃避处罚的超限车辆及其当事人等违法行为，发挥了有效的震慑作用。
（六）科技治超建设稳步推进
投资350万元建设的不停车检测系统已经通过省厅测试验收合格，已于7月7日正式投入运行。进一步提升了我区治超工作科技化水平，有效提高了治超管理工作效率。
（七）迎国检工作抓实开展，成绩显著
当前隐藏内容免费查看为期半年的“迎十三五国检”准备工作抓实开展，完善了十三五期间的内业和外业检查资料，进一步规范执法工作，对检测系统进行拉改造升级，加装了闸机，做到了“逢车必检，逢超必罚”超限超载率控制在1％以下，该项工作在全省排名第一。9月13日通过省检。并取得全省靠前名次，由省厅推荐代表江西省参加国检。
二、治超工作存在的困难和问题
辖区内超限车辆基本控制在1％以下，但随着治超工作的深入开展，出现了一系列新情况、新问题，对治超工作形成了极大的阻力。
1、治超执法受限，依托固定站点开展流动治超工作，但流动检查点由于无法落实检测和卸货场地，执法程序的规范性受到质疑，特别是短途超限超载车辆仍然是治超工作的重点和难点，另外，治理超限超载车辆实际工作中，只有治超在单兵作战，造成了治超工作手法单一，执法力量薄弱等诸多问题。
2、受执法体制改革的影响，部分执法人员的思想不稳定，工作热情和工作积极性不高，业务素质和工作效率也有待进一步提高，执法力量薄弱。改革迟迟不到位，给当前的治超工作带来诸多不利因素。
三、下步的工作打算
为确保治超工作实效，有效打击超限违法行为，净化公路交通运输环境，积极创建规范、有序、干净、安全的公路交通运输秩序，今后我所将主要做好以下几项工作。
一是抓好落实。从内部管理入手，狠抓治超管理工作中各项制度的落实，进一步强化日常检查、考核工作，使之不流于形式，不走过场，以此巩固公路执法专项整改的成果。
二是进一步加大路面执法和超限治理的工作力度。按照国家的法律法规，根据上级部门的要求，正确把握好处罚标准，切实转变执法观念，搞好上门服务，主动与当地各大、中型企业业主联系，虚心听取他们的建议，指导企业规范装载，规范运输，以此更好地促进我们的工作。
三是进一步推进科技治超建设进程，充分发挥科技优势，提升治超水平。
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