高空作业吊机5篇

高空作业吊机5篇高空作业吊机　#1机桥式起重机吊装安全专项施工方案一、工程概况1.1.概述本工程汽机房行车梁A列与B列上安装两条平行行车轨道,根据桥式起重机选择轨道下面是小编为大家整理的高空作业吊机5篇,供大家参考。

篇一：高空作业吊机

机桥式起重机吊装安全专项施工方案 一、工程概况 1.1.概述 本工程汽机房行车梁 A列与 B列上安装两条平行行车轨道,根据桥式起重机选择轨道型号 QU100,轨道质量符合国家技术要求。将轨道逐根吊至吊车梁顶部指定的位置上,以厂房柱与柱之间伸缩缝为起点向两边进行安装,检验合格后固定轨道。轨道验收后安装由河南卫华重型机械股份有限公司制造并供货的两台 80/20-25.5吊钩桥式起重机(行车,其额定起重量大钩为 80t,小钩为 20t,跨度 25.5米。整台桥式起重机由桥架、小车(装有主起升和副起升机构,大车运行机构、司机室和电气设备等几大部分组成。为指导该起重机吊装作业和相关负荷试验工作,特编制该作业指导书。

　行车主要参数 起重量 80/20t 跨度 25.5m 整机工作级别 A3 主钩起升高度 30m 副钩起升高度 32m 最大轮压 282kN 大车轨道 QU100 电源 3PH 50Hz 380v 吊装时主要吊装件重量如下:

　驱动侧大梁:19000Kg(含行车装置、主动车轮等 从动侧大梁:18000Kg(含从动车轮等 小车: 15500Kg 司机驾驶楼 900kg 1.2.主要工作量 1.2.1.大车轨道检查 1.2.2.设备二次搬运 1.2.3.设备检查清理 1.2.4.起重机吊装组合 1.2.5.负荷试验 1.2.6.负荷试验所需重物二次搬运 二、编制依据 2.1 《同煤阳高低热值煤热电项目 2×350MW机组工程施工组织总设计》 2.2 华北电力设计院提供的《吊车梁平面布置图》等图纸和吊钩桥式起重机厂家所提供相 关技术资料 2.3 《电力建设施工质量验收及评价规程》第 3部分:汽轮发电机组 DL/T 5210.3—2009 2.4 《电力建设施工及验收技术规范》(汽轮发电机组篇 DL5190.3-2012 2.5 《工程建设标准强制性条文》2011 版电力工程部分中的有关规定

　2.6 《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分 DL5009.1-2014 2.7 中国电力出版社《电力建设危险点分析及预控措施》 2.8 中国能建《安全生产管理办法》 2.9 电力施工企业职工岗位技能培训教材《起重技术》 2.10 《XJC650 履带吊性能表》 2.11 《起重机安全规程》GB6067-2010 2.12 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T 10183-2005 2.13 《起重机试验规范和程序》GB/T 5905-2011 2.14 《起重机械安全技术监察规程-桥式起重机》TSG Q0002-2008 2.15 《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》TSG Q7016-2008 三、施工准备 3.1 技术准备 认真研究图纸,结合现场实际,编制施工作业指导书。组织施工人员认真学习施工技术、工艺、施工规范及安全防范措施。针对油品易燃、易爆的特点,变速箱加油前做好防火隔离措施,并备足消防器材;在起重机吊装和负荷试验时对可能发生的安全方面的问题进行预先分析,做出可靠的防范措施;进行安全技术交底并有全体施工人员签字记录。

　3.2 施工工器具准备

　注:各测量工具均为检验合格且在有效期内。

　3.3 施工机械准备

　 3.4 施工场地准备: 本次吊装作业使用场地为空冷施工附近区域(如附件 1所示,作业前需对该区域平整夯实并清理,保证吊机作业需求。

　3.5 人员准备

　 四、吊装前检查工作 4.桥式起重机吊装前需要进行的工作 4.1 对已经施工完毕的钢吊车梁进行测验,确保其符合如下要求: 4.1.1 中心线的位置对设计定位轴线的偏差≤5mm; 4.1.2 吊车梁的跨中垂直度要≤h/500(h为梁的高度; 4.1.3 吊车梁的侧向弯曲矢高≤L/1500且不大于 10mm(L 为梁的长度;吊车梁的垂直上拱矢高≤10mm;吊车梁两端支座中心对定位轴线的偏移≤5mm; 4.1.4 同跨间同一横截面吊车梁顶面高差在支座处≤10mm,在其它处≤15mm;同列相邻两柱间吊车梁顶面高差≤L/1500 且不大于 10mm(L 为梁的长度;相邻两吊车梁的接头部位:中心错位≤3mm,顶面高差≤1mm;同一跨间任一截面的吊车梁中心跨距的偏差应≤10mm。

　4.2 对已经施工完毕的吊车轨道进行测验,确保其符合如下要求: 4.2.1 厂房同一断面处两轨道顶部标高差在柱子处≤10mm,其它处≤15mm; 4.2.2 相邻两柱间轨道纵向不平度≤1/1500B(B为柱距,全行程最高点与最低点高差≤10mm; 4.2.3 每根轨道的纵向中心线与设计基准线的偏差,轨道中心不直度偏差均≤3mm;轨距与设计尺寸偏差≤5mm;轨道顶面横向不水平度≤1mm;两轨接头处横向错口值不大于 1mm; 4.2.4 两轨接头处高低差不大于 1mm; 4.2.5 轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移≤t/2(t 为腹板厚度; 4.2.6 车挡腹板中心线与吊车中心线在同一平面内,偏差不得大于 2mm。

　4.3 对桥式起重机已在制造厂组装好的结构的几何尺寸按厂家的规定进行检查并作出记录,确保其符合以下要求: 4.3.1 由车轮的中心量出的主梁跨度偏差不得超过 5mm; 4.3.2 主梁上拱度应符合设计要求; 4.3.3 桥架对角线偏差不得大于 5mm; 4.3.4 桥架的旁弯度应小于 17.3mm; 4.3.5 同一断面上小车轨道高低差不得大于 7mm。

　4.4 对桥式起重机的各机械部套进行检查,确保其符合下列要求: 4.4.1 各传动装置应没有松动且转动灵活,减速机齿轮应转动灵活且没有异音;

　4.4.2 走轮悬空,用手旋转各传动机构,走轮和各传动构件应旋转灵活,无卡涩;4.4.3齿轮箱应无渗漏,手孔盖及垫料等应严密;各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固; 4.4.4 各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、裂纹等影响安全的缺陷,如果有则作记录,严重时联系制造厂处理; 4.4.5 相连接的各传动轴应无弯扭,允许晃度为 1mm; 4.4.6 各轴应转动灵活,吊钩、滑轮及传动轴的轴承应清洁间隙应符合要求加好适当的润滑油并严密封闭各注油装置齐全畅通; 4.4.7 各传动齿轮、联轴器等外露的传动部件,均应装设保护罩; 4.4.8 小车车轮的跨度偏差≤3mm。

　通过对照查阅普通钢丝绳主要数据表[(GB1102-726×37+1],我们选定使用钢丝绳直径为 28mm,钢丝抗拉强度为 1670Mpa 的 6×37+1钢丝绳,其破断拉力为 386KN,满足使用要求。具体施工步骤如下: 5.1 安装驾驶室先将驾驶室安放在厂房固定端的组合场地面上,要确保放平放稳且方向正确。

　5.2 吊起大梁将其移至驾驶室上方,注意方向,使安装后驾驶室装在 A列侧,且驾驶室门朝向正确。

　5.3 按图示方法借助连接角钢、钢板等将驾驶室连接在行车大梁上,此项施工前要做好准备工作,确保施工能在最短的时间内完成。

　5.4 驾驶室安装完成后将大梁吊装就位,就位时要使大梁大车车轮落在轨道上。

　5.5 就位时要保证大梁之间间距能使中部端梁顺利安装。

　5.6 连接中部端梁,把紧高强度螺栓或穿入连接销并锁死,必要时借助吊车及倒链。

　5.7 复查小车轨距为 4400±2mm,两条轨道平行且在同一平面。

　5.8 将经过检修的,各传动装置、齿轮、轴承等均符合要求的小车起吊就位。

　5.9 按照附图一及附图二示方法将钢丝绳绕在滚筒上,注意钢丝绳的长度满足以下条件:当吊钩从安装高度落至设计所允许的最低位置时,滚筒上仍应缠有多于 2圈的钢丝绳,起重钩在最高位置时滚筒上应能容纳全部钢丝绳。

　5.10 电气人员进行电动机检修、配电柜安装、滑线安装、开关、限位器安装及接线等。(电气盘柜等可以在地面进行就位安装检查起重机的制动部分,应动作灵活无卡涩。

　5.11 安装走台栏杆,通往驾驶室的梯子、栏杆,电气检修室,齿轮、对轮罩壳等。(走台栏杆、梯子等要提前绑扎在大梁上随大梁一起起吊 5.12 对起重机的各个润滑点进行清理、润滑。

　六、负荷试验 6.1 试验前检查及准备 6.1.1 对行车轨道、行车机械及电气设备进行全面的检查,其牢固程度、绝缘程度、安全装置及制动装置灵敏程度、动作方向都符合要求后方可进行试车。

　6.1.2 检查起落大钩的各档调节控制装置,保证其能灵敏准确地控制。

　6.1.3 确保起重机的过卷限制器、过负荷限制器、行程限制器等安全保护装置齐全,并经试验,确认灵敏准确,对于限制位置作出标记。

　6.1.4 检查并清除屋顶、屋架上悬挂的索具、行车梁上的杂物和轨道的油脂等。

　6.1.5 准备足够的重物做负荷实验,重物可选用其他吊车上的配重块。

　6.1.6 用游标卡尺测量大钩的张口并记录。

　6.2 空负荷试验: 6.2.1 走轮悬空,用手转动各机构的制动轮,使最后一根轴旋转一周时不得有卡住现象。6.2.2 用手旋转各传动机钩,走轮和各传动构件应旋转灵活,无卡涩。

　6.2.3 开动各机构的电动机,各机构运转正常。小车运行时,主动轮要在轨道全长接触,被动轮与轨道的间隙≤1mm,间隙区间的累积长度≤2m。同时要检查各限位开关的可靠性。6.3静负荷试验

　6.3.1 在两侧行车轨道上各放置水准仪标尺来测量轨道的变形;同样在小车的轨道上也用同样方法来测量箱形梁及小车轨道的变形量. 6.3.2 在行车的大梁中心处各悬挂一线坠到 10m平台来测量大梁的变形。

　6.3.3 小车停在大梁的中间,定出测量基准点,先起吊 5T的负荷,如无异常,则逐渐加负荷 至额定负荷(80T,离地面 100mm,悬空 10min,测量线坠的下移量。

　6.3.4 与此同时读取行车轨道及小车轨道的变形量(线坠的下移量应与小车轨道的变形量相同,若数值不同,则应通知厂家协商解决。

　6.3.5 线坠的下移量减去轨道的下移量即为行车大梁的下挠度。(下挠度值由厂家提供 6.3.6 卸去负荷,测量大梁有无永久变形和异常。

　6.4 超负荷试验 6.4.1 额定负荷试验无异常时即可进行额定负荷 1.25倍的静负荷试验,方法同前,卸去负荷后测量下挠度,应无永久变形。

　6.4.3 检查大钩无裂纹、张口应无变形。

　6.4.4 在整个试验的过程中应检查设备及轨道的整体情况,应满足以下要求:焊缝无撕裂;刚件无变形;钢丝绳无出油、拉断现象;机械无噪音、无振动;轴承温度正常。

　6.5 动负荷试验 6.5.1 起吊额定负荷的 1.1 倍的负荷,大钩反复上升、下降,然后分别启动运行机构同时走大车小车,做正反向运转,累计时间不少于 10min。各机构动作灵敏、工作平稳可靠、限位开关和联锁保护装置动作准确可靠。

　6.5.2 在整个过程中,电气部件亦应运行正常。

　备注:负荷试验后要出示详尽真实的桥式起重机负荷试验记录 七、质量保证措施 7.1 质保措施: 7.1.1开工前组织施工人员认真熟悉图纸并认真学习相关规范及标准,对所有施工人员进行详细的技术交底。

　7.1.2 特殊工种操作人员施工前对其进行考核,知其确有该项操作能力后,方可持证上岗。

　7.1.3 保证施工测量的精确度,施工前应对所有量具进行校验,由职能部门标识后方可使用,并定期复检、记录。

　7.1.4 严格按照规定的施工工序进行施工,前一道施工工序没有完成不得进行下道工序的施工,同时要严格执行四级验收制度。

　7.1.5 起吊桥式起重机大梁时至少应捆扎两处,捆扎处应有衬垫物,捆扎点应在走轮或大梁梁身处,不得在走台或机械零件部位。

　7.1.6 搬运桥式起重机大梁时时应用拖板或平车并应放平垫实,不得直接在地面上架辊拖动。

　7.1.7 行车负荷试验前,要会同质检部门、监理检查验收设备及安装情况,同意后才可进行试验。

　7.1.8 认真做好施工记录,要求真实、准确。

　八、安全保证措施 8.1 安全保证组织机构

　生产负责人:苏义生技术员:闫龙安全员:曹子勤质量员:裴卓玮 8.2 安全保证措施 8.2.1 施工人员进入现场应正确穿戴好必需的个人劳保用品(如劳保服、劳保鞋和安全帽等,劳保和安全用品穿戴不全或不符合要求的,不得进入施工现场。使用工器具及安全防护用品前,必须作例行检查。

　8.2.2 施工现场采光良好,道路畅通,卫生清洁,消防器材齐全,并设置隔离措施,在吊装区域和负荷试验区域附近醒目位置悬挂警示牌。

　8.2.3 进入施工现场后必需严格遵守劳动纪律与安全作业规程,严禁酒后上岗作业,特种作业人员持证上岗,严禁无证操作。

　8.2.4 所有高空作业人员及试验人员必须绑扎安全带,安全扣扣在相应的安全绳上,安全绳安装正确。在高空作业的人员移动时要采取相应的可靠的安全措施。严禁在高处抛、掷工器具或其它物品,作业场所所有可能坠落的物件,一律先行撤除或加以固定,严防高空落物。

　8.2.5 设专职起重工负责起重指挥,他人不得向吊机司机发指挥信号。大件吊装时不得有碰撞现象,履带吊应有工况安全保证,在梁两端应绑有麻绳。起吊时统一指挥,吊具、索具等检查合格后方可使用。起重工作区域内无关人员不得逗留或通过。起重工指挥信号应清晰明确,吊机司机对不明信号须拒绝作业。

　8.2.6 吊装作业和负荷试验全过程时必须设专职监护人员,发现违章行为和安全隐患,及时制止,施工人员必须无条件服从并更改处理。

　8.2.7 施工中互相提醒和监督,做到“三不伤害”。严格遵守安全健康与环境保护工作规定,做到文明施工,做到“三清”。

　8.2.8 危害辩识与风险评价一览表:(见附件 1 8.3 安全生产目标:零事故、零违章,达标排放,创建一流施工现场。

　8.4 成品保护 8.4.1 要严格遵守安全文明施工条例,杜绝野蛮施工和违章作业,着重做到以下几点: 8.4.2 所有设备要带包装运到位,然后再拆除包装、清理就位,在就位吊装的过程中,棱角处加半圆管、与钢丝绳接触处垫木板或胶皮保护,发电机穿转子绑绳子时加胶木条保护。8.4.3随设备到货的仪表、垫片等小零件要收回库房妥善保管。

　8.4.4 有的精加工面清理时,不得用扁铲、刮刀等尖锐工具刮削。

　8.4.5 如设备上的仪表、温度、压力引线已安装,在检修设备时要先通知有关单位配合,不得盲目拆除。

　8.4.6 设备上的水位计、油位计在试运前加装保护罩。

　8.4.7 在...

篇二：高空作业吊机

-吊机空中接力架设桥梁技术李磊磊中铁十局集团公司第八工程公司271000摘要：目前，公路跨越既有铁路多采用T梁或箱梁形式，具有对行车影响少和造价低的特点，而桥梁的架设多沿用架桥机的方案，具有可架设桥梁吨位高而且安全系数大的特点。现在随着大吨位汽车起重机的出现，使得采用汽车起重机架梁成为可能，尤其是桥梁孔数少，采用架桥机进出场综合费用高。本篇以架设跨越神华铁路的公路T梁为例，介绍3台汽车起重机空中接力架设桥梁技术。关键词：汽车起重机接力架设桥梁中图分类号：文献标识码：A文章编号：K928.781、工程概况朱盖塔公路大桥上跨神朔铁路朱盖塔站内股道，全长254m，为7-35m预应力混凝土T梁桥，横断面采用4片，共28片。桥平面位于直线上，与既有铁路正交。T梁全长34.92m,高2.3m，重113t（边梁108.2t）。墩身为直径1.4m的圆柱形钢筋混凝土墩柱，共6个墩身，2个桥台。第6跨横跨既有铁路Ⅰ、Ⅱ道，5#墩中心距离既有Ⅱ道中心10米，6#墩中心距离既有Ⅰ道20米。盖梁长7.45m，宽1.9m。墩台最低高度为6.1m；最高高度为12.4m。2、施工方案选定目前，桥梁架设的主要方案由架桥机架设和汽车起重机架设。架桥机以其跨度大、稳定性高一直被广泛采用。大吨位汽车起重机近期才出现，应用也越来越广泛，以其机动灵活，适用性强而慢慢被大家接受。2.1架桥机架设优点：1）架设吨位高，可达160t；2）跨度大，特别适用于跨江、跨河谷等高墩；3）技术成熟，安全系数高。缺点：1）设备专用，适用性不强；2）转场安拆不方便，费用高，手续复杂。2.2汽车起重机架设

　-2-优点：1）适用性强，可适用不同的行业；2）大吨位汽车起重机的出现，汽车起重机架梁成为可能；3）转场简单。缺点：1）场地必须平整，承载力要高；2）不适用于高墩、跨越江河等；3）对操作司机的要求高。该工地位于新建的朱盖塔站站场内，场地平整，工作面大，就近的城市中有可用的大吨位汽车起重机。若采用架桥机则转场距离远，而且仅28片梁，价格比较高。综合比选采用汽车起重机架梁。3、架梁方案本项目采取现场制梁，汽车运至桥位，架桥机架梁的方案组织施工。3.1桥梁预制在桥南侧路基上设置简易预制场，设搅拌站一座，钢筋加工区，制梁区和存梁区。制梁区设制梁台座4个（边、中梁各2座），存梁区共2个，线路东侧存梁区设存梁台座20个，线路西侧存梁区设存梁台座4个，台座全部采用混凝土结构。移梁时，先用千斤顶将梁片顶起，下穿滑床板，通过滑道采用卷扬机拖拉就位。线路西侧T梁采用运梁车运输，汽车起重机配合吊卸。3.2T梁运输开始架梁时，用汽车起重机将存梁区的T梁吊装至运梁车，运梁车通过施工便道将梁运送至对应架设孔位。运梁车在运输前应对T梁进行加固，T梁的加固主要依靠运梁车自带加固设备进行。同时在走行过程中，运输人员随时检查T梁情况，确保桥梁安全到达对应吊装位置。3.3T梁架设桥梁架设全部采用汽车起重机，先架设铁路东侧的1-4跨，再架设跨越既有线的第6跨，最后架设第5、7跨。架设第6跨需封锁线路，接触网停电操作。⑴不跨既有线路孔位架梁T梁架设采用两台大吨位汽车起重机架设。汽车起重机安置于每跨的两个墩台南侧并垂直于桥向3m处，为运梁车预留空间，T梁由运梁车运至对应孔位，两台汽车起重机在T梁吊点处挂钢丝绳开始吊装，两台汽车起重机相互配合，缓缓将T梁就位。每跨梁的架设顺序为边、中、中、边，每片梁就位后采用圆木进行桥梁临时加固，加固完毕后，检查加固是否完善，确认无误后，

　-3-摘除吊车挂钩，然后将相邻的两片梁进行焊联和湿接缝、防水层的施工。依次完成第1-4跨，待第6跨架完后架设第5、7跨。汽车起重机选择：每片梁重113t，每台设备需承受的重量为56.5t，根据《起重机械安全规程》按照每台设备不超过其额定吊装重量的75%计算，每台汽车起重机的起重能力为74t，汽车起重机工作半径10m，臂长23m，根据设备性能参数，在该工况下260t汽车起重机额定起重为79t，采用两台设备能满足要求，但需控制同步操作。⑵跨既有线路孔位架梁第6孔梁跨既有线路，必须在线路东侧安排一台汽车起重机1#，在线路对面安排一台汽车起重机2#。当运梁车将梁运至路基坡脚，考虑到接触网线的影响，2#汽车起重机距离梁端的最短半径为15m，根据设备性能参数，即便是300t的汽车起重机的额定起重量也无法满足要求，因此必须将T梁向线路中心递送，减少2#汽车起重机的作业半径。为防止线路上空接触网的影响，递送T梁必须在接触网以上半空中进行，因此必须有1台汽车起重机3#进行辅助。即先由3#和1#将梁片吊起，然后向既有线方向旋转，然后有2#将梁进行捆绑受力，然后解除1#的钢丝绳，并移至梁的另一端捆绑牢固，解除3#的钢丝绳，由1#、2#共同受力转体将T梁架设就位。梁的架设顺序为边、中、中、边，每片梁就位后采用圆木进行桥梁临时加固，加固完毕后，检查确认无误后，摘除挂钩。架梁要点分4次，第一次架设边、中，然后焊联；第二次架设中、边，然后将所有梁片焊联；架完梁后，安排2个点负责施工湿接缝。汽车起重机选择：根据前述要求每台汽车起重机的起重能力为74t，采用300t汽车起重机，最大工作半径12m，臂长26m。据此，1#、3#全部采用300t，2#采用260t。4、安全注意事项4.1架梁前，必须对吊装指挥、吊车司机和施工人员进行培训，明确作业流程，统一指挥信号，并对高空作业人员进行高血压、心脏病、癫痫病等检查，身体不合格严禁上岗。4.2吊装作业前，要对设备进行严格检查，确保各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。4.3要严格遵守“八不吊”原则。4.4严禁在风速六级以上或者大风、大雾天气进行吊装作业。4.5既有线施工，必须提前提报要点计划，明确要点时间，影响范围，停电区间以及责任人

　-4-及联系方式。按照批准计划进行要点登记。4.6要点时，设置驻站及现场防护，并严格按照规定设好防护标识。确保联络畅通。4.7要点结束后，必须安排专人现场检查，确保没有影响行车安全的情况后方可通知撤除防护，通知驻站人员同意放行列车。4.8桥梁架设完毕后，应在既有线上方设防抛网，确保既有线及行车安全。5结束语该项目自6月20日开始架设，6月30日全部架设完成，保证新建桥梁的顺利开通，为拆除既有桥梁，开通站场起到关键性作用。该技术的实施，有效的解决了桥头不具备组装架桥机，以及有障碍物无法将桥梁运输到位，无法用汽车起重机“挑”或“抬”完成架设的难题。对今后类似情况下大型构件的吊装提供有力参考依据。参考依据1、起重机械标准化技术委员会，《起重机械安全规程》，GB6067，2010年。2、交通运输部，《公路桥涵施工技术规范》，JTG/F50,2011年。3、交通运输部，《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，JTG/D62,2004年。4、铁道部，《铁路营业线施工安全管理办法》，铁办190号，2008年。

　吊机空中接力架设桥梁技术作者：李磊磊作者单位：中铁十局集团公司第八工程公司刊名：城市建设理论研究（电子版）英文刊名：ChengShi Jianshe LiLun Yan Jiu年， 卷(期) ：2013(13)

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篇三：高空作业吊机

w.b aidu.comwww.b aidu.comwww.cldfzzw.comwww.cldfzzw.com江淮高空作业车江淮高空作业车：也可以叫做18181818米高空作业车，因为它的作业高度达到18米，360°全回转液压操控，可上下操作，带1吨辅助吊机，带高空作业平台，上下操作，具备夜间照明，配吊钩，广泛适用于路灯维修、电力检修、高速公路管理、广告牌安装、摄影、通讯、市政环卫、园林树木剪枝、交通、工矿、码头、建筑等。用途可以说是非常广泛的。江淮高空作业车的功能简介：1、江淮高空作业车采用江淮原装双排座驾驶室，115马力，外型美观，内部舒适，国三排放标准。3、江淮高空作业车配备的换向阀、液压油缸都是进口的，换向平稳，操作灵活方便，液压系统实现支腿与工作臂互锁，超载保护，防止误操作的过位自动保护系统。4、江淮高空作业车装有溢流阀，保持液压系统的最大压力为额定值，起到溢流稳压作用。5、江淮高空作业车有三节伸缩臂，自动调节。8、江淮高空作业车配备H型支腿，部分关键处采用高强度钢板，支腿稳定性好、跨度大，可单独操纵又可联动，能实现整车在平路上调平，装有支腿报闪灯。当作业时，发出光报警信号9、高空作业车作业斗能容纳两名工作人员。作业斗上还安装一套液压操纵系统，工作人员站在作业斗中可以操纵换向阀手柄，调整作业斗升降、摆转和操纵伸缩臂。改变立柱摆角就可调整作业斗位置，改变伸缩臂的仰角和长短，即调整了作业斗的高低位置。工作斗自动调平，外置拉杆强制平衡。工作斗在升降、旋转过程中平稳过渡，不发抖不摇晃，安全性能好。

　www.b aidu.comwww.b aidu.comwww.cldfzzw.comwww.cldfzzw.com10、上下操作系统，带手控油门，可自由调节。工作台即可升高又可水平延伸，还可旋转，易于跨越障碍物到达工作位置，是理想的高空作业设备。江淮高空作业车介绍参数：江淮高空作业车|CLW5071JGKZ3程力高空作业车基本参数：1、产品名称：江淮高空作业升降平台车|CLW5071JGKZ3程力高空作业车基本参数2、产品型号：CLW5071JGKZ33、底盘型号：HFC1071KRLT4、作业高度：18米5、总质量：7390(Kg)6、整备质量：7000(Kg)7、车辆长宽高：8700×2320×3000(mm)

　www.b aidu.comwww.b aidu.comwww.cldfzzw.comwww.cldfzzw.com8、轴距：3815(mm)9、轮胎数量/ 规格6条/ 7.50-1610、最高车速：90(km/ h）11、发动机选装型号：发动机型号发动机生产企业排量功率YC4F115-30广西玉柴机器股份有限公司266085HFC4DA1-2B2安徽江淮汽车股份有限公司277188HFC4DA1-1B安徽江淮汽车股份有限公司277180YZ4DB2-30潍柴动力扬州柴油机有限责任公司40879212、整车价格（电议）★购车咨询热线：13872883526★13、江淮高空作业车厂家:http:/ / www.cldfzzw.com/

　www.b aidu.comwww.b aidu.comwww.cldfzzw.comwww.cldfzzw.com湖北程力江淮高空作业车的功能简介：1、江淮高空作业车采用江淮原装双排座驾驶室，115马力，外型美观，内部舒适，国三排放标准。2、江淮高空作业车配备的换向阀、液压油缸都是进口的，换向平稳，操作灵活方便，液压系统实现支腿与工作臂互锁，超载保护，防止误操作的过位自动保护系统。3、江淮高空作业车装有溢流阀，保持液压系统的最大压力为额定值，起到溢流稳压作用。4、江淮高空作业车有三节伸缩臂，自动调节。5、江淮高空作业车配备H型支腿，部分关键处采用高强度钢板，支腿稳定性好、跨度大，可单独操纵又可联动，能实现整车在平路上调平，装有支腿报闪灯。当作业时，发出光报警信号6、高空作业车作业斗能容纳两名工作人员。作业斗上还安装一套液压操纵系统，工作人员站在作业斗中可以操纵换向阀手柄，调整作业斗升降、摆转和操纵伸缩臂。改变立柱摆角就可调整作业斗位置，改变伸缩臂的仰角和长短，即调整了作业斗的高低位置。工作斗自动调平，外置拉杆强制平衡。工作斗在升降、旋转过程中平稳过渡，不发抖不摇晃，安全性能好。7、上下操作系统，带手控油门，可自由调节。工作台即可升高又可水平延伸，还可旋转，易于跨越障碍物到达工作位置，是理想的高空作业设备。江淮高空作业车的环保公告及免征公告：CLW5071JGKZ3CLW5071JGKZ3CLW5071JGKZ3CLW5071JGKZ3高空作业车环保公告参数发动机型号/ 企业发动机核准号批准日期YC4F115-30广西玉柴机器股份有CNCJG3015800172010-2-20限公司免征公告：CLW5071JGKZ3CLW5071JGKZ3CLW5071JGKZ3CLW5071JGKZ3高空作业车免征公告车辆名称车辆类型生产厂家备注高空作业车高空作业车湖北程力专用汽车有限公司页第20册第16需要更多资料及产品图片请直接与我公司联系，我们会为您提供最好的服务!江淮高空作业车购车流程：

篇四：高空作业吊机

.

　目

　 录

　一、 工程概况-------------------------------------------2 二、 编制依据-------------------------------------------2 三、 塔吊的选用-----------------------------------------3 四、 塔吊的安装位置-------------------------------------3 五、 塔吊的基础-----------------------------------------3 六、 附着式塔吊的安装和拆卸方案-------------------------3 七、 塔机的使用要求及安全技术措施-----------------------8 八、 塔机的维护保养------------------------------------10 九、 多台塔吊防碰撞措施--------------------------------10

　. .

　塔 吊 专 项 施 工 方 案

　一、 工程概况 工程名称: 元一时代广场北区工程 建筑总面积：

　30000 m2 建设单位：

　亳州市井坤房地产开发有限公司 设计单位：

　广东新长安建筑设计院有限公司 勘察单位：

　安徽省阜阳市勘探院 监理单位：

　安徽省中瀚工程管理有限责任公司 施工单位：

　中城建六局集团第一工程有限公司亳州分公司 二、 编制依据 本方案依据如下施工图纸和有关的施工规范进行编制。

　1、 元一时代广场北区施工图纸；

　2、 元一时代广场北区总平面布置图；

　3、《工程测量规范》；

　4、《地基与基础工程施工质量验收规范》；

　5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》；

　6、《筑施工高处作业安全技术规范》；

　7、《机械使用安全技术规范》；

　8、《工现场临时用电安全技术规范》；

　9、《设工程安全生产管理条例》；

　10、《塔式起重机操作使用规程》；

　11、《民共和国工程建设标准强制性条文》；

　三、 塔吊的选用 根据工程实际的要求， 本工程施工的垂直运输考虑了 4 台 QTZ315 附着式塔式起重机。

　安装与建筑物的中侧。

　. . 附着式起升高度 72M， 臂长 41. 8m， 起重量 0. 66t。

　总功率 24. 9×2=49. 8KW。

　塔机自重 36. 2t。

　 四、 塔吊的安装位置

　 根据设计图纸和现场实际情况， 每栋楼放置一台， 分别安装与建筑物的东侧。

　具体位置详见附图。

　本工程塔吊安装高度分别为 85 米、 90 米， 臂 长 41. 8m， 满足施工要求。

　五、 塔吊的基础 塔吊的基础为钢筋砼基础， 混凝土为 C35， 具体施工见塔吊基础施工图。

　土方开挖后， 用经纬仪和水准仪引测轴线和高程。

　承台底浇 100 厚 C10混凝土垫层， 承台四周砌砖外模。

　塔吊底架的予埋件在钢筋混凝土承台浇混凝土前予埋。

　六、 附着式塔吊的安装和拆卸方案 1、 安装前的准备工作：

　A、 检查塔机基础混凝土的强度是否达到安装要求， 其要求值为35Mpa， 安装附着架时， 应对建筑物附着点的混凝土强度予以计算和确定。

　B、 负责塔机安装的施工队伍必须经过专业培训， 具有资质。

　安装前应认真学习本型号塔机使用说明书。

　签订安装承包合同。

　C、 准备吊装机械（12t 汽车起重机）、 枕木、 木楔以及足量的铁丝、杉木、 钢丝绳、 绳扣等常用工具。

　D、 清除现场障碍物。

　2、 安装塔机的步骤：

　1. 1 将底架十字梁吊装在混凝土基础上， 校正水平， 拧紧螺栓。

　1. 2 安装基础节和斜支撑。

　1. 3 吊起一节标准节安装在基础节上， 并用螺栓与下部结构连接。（注意标准节上有踏步的一面要垂直于建筑物）

　1. 4 将爬升架套入塔身，（注意爬升架上有油缸的一面要对准塔身上有

　. . 踏步的一面）。

　1. 5 在地面上， 将上、 下支座以及回转支承、 回转机构等用螺栓连成一体后， 吊装到塔身和爬升架上， 并紧固好。

　1. 6 吊装塔项。

　1. 7 吊装平衡臂、 平衡臂拉杆， 然后吊装一块 0. 4T 的尾配重。

　1. 8 吊装司机室。

　1. 9 吊装起重臂、 起重臂拉杆。

　1. 10 吊装其它平衡重， 穿线有关绳索系统。

　1. 11 检查整机的机械部分， 结构连接部分， 电气和液压部分等无误后开始顶升工作。

　1. 12 安装标准节。

　A、将起重臂旋转至引入塔身标准节的方向， 如要准备加几个标准节，则把要加的标准节一个个吊起依次排列在起重臂的正下方。

　B、 放松电缆长度略大于总的爬升高度， 将爬升架和下支座间用 4个销子穿入连接好。

　C、 在地面上先用引进小车将标准节钩住， 然后吊起标准节， 调整小车的位置使得塔机的上部重心落在顶升油缸梁的位置上。

　实际操作中，观察到爬升架上下四角八个导轮与塔机本身标准节主弦杆的间隙基本相同时， 即为理想位置。

　D、 拆除塔身和下支座之间的四个高强螺栓。

　E、 将顶升横梁的挂在、 板挂在塔身的踏步上， 开动液压系统使活塞杆全部伸出后， 销缩活塞杆， 使套架上的爬爪搁在塔身的踏步上， 接着，油缸全部缩回， 重新使顶升横梁挂在塔身的踏步上， 再次全部伸出油缸，如此三次， 塔身上方恰好有能装入一个塔身标准节的空间， 拉动小车，利用引进小车在引进梁上滚动， 把标准节引进塔身的正上方， 对准标准节的连接孔， 缩回油缸到上下标准节触时， 用 4 个 M45 高强螺栓将上下塔身标准节连接牢靠 （拧紧螺栓一般应有省力板手， 预紧力矩 4. 8KN-M），退出引进小车， 用吊钩吊下引进小车， 钩住下一个要加的标准节， 用同样的方法安装。

　. . 1. 13 标准节安装好后， 将下支座与塔身的四个连接螺栓拧紧。

　达到附着高度， 安装附着架。

　3、 附着架的安装与使用：

　3. 1 附着点的位置确定后， 在结构施工时予埋连接件。

　3. 2 将环梁包在塔身外， 然后用 16 个 M24 螺栓连接起来再提升到附着架的位置；

　3. 3 调整螺栓， 使得顶块能顶紧塔身；

　3. 4 吊装四个撑杆， 并调节整螺栓， 使之符合长度的要求；

　3. 5 应用经纬仪检查塔身 轴防的眚度， 其垂直度在全高上不超过1/1000， 垂直度的调整可通过调整四根附着用撑杆的长度及顶块而获得。

　4、 塔机的调试：

　旋转臂架至不同的角度， 检查塔身节各接头的高强螺栓的拧紧情况（哪一根塔身主弦杆位于平衡臂正下方时， 就把此弦杆上从下到上的所有螺栓拧紧）。

　5、 安全装置的调整

　 塔机安装完毕， 开始工作之前， 必须先调试好安全装置。

　A、 起重力矩限制器的调整：

　先在起重臂最大幅度处起吊额定起重量， 使塔机稳定一下， 再吊钩上加 10 ㎏左右的重量， 使吊重超过额定重量， 调整螺杆， 使撞头碰上行程开关， 此时， 发出警报， 电路切断， 使小车不能向外变幅， 吊钩不能上升， 拧紧螺母即可。

　B、 起重量限制器调整：

　小车开至靠近臂架根部，（幅度小于 11M）， 吊起最大起重量的一半时， 调整撞块， 使其中一只撞块碰上行程开关， 使小车在此时只能以低速运行。

　调整另一撞块， 使吊重在销超过最大起重量时撞块能碰上另一行程开关， 使吊钩不能上升只能下降。

　C、 幅度限制器的调整：

　吊钩空载， 以低速档运行， 当小车行至最大幅度（最小幅度）

　时限位开关（向内向外各有一个）

　动作， 小车停止运行。

　再起动时小车只能

　. . 往臂架中央运行。

　小车运行试动作三次， 动作效果一样时即可。

　D、 起升高度限制器调整；

　E、 制动器调整； 包括小车制动器和回转制动器。

　塔机安装完毕， 经有关部门验收合格后方能投入使用。

　6、 塔机的拆卸：

　塔机的拆卸方法与安装方法基本相同， 只是工作程序与安装时相反，即后装的先拆， 先装的后拆。

　6. 1 准备工作 A、 清理现场， 作为拆卸工作的现场。

　B、 准备必要的工器具以及人员安排。

　C、 作好安全技术交底。

　D、拆卸前应对液压油缸以及电气部分作一次检查， 发现问题立即解决。

　6. 2 拆卸步骤 A、 将起重臂回转至加节方向， 并吊起一节准节， 将小车停留在距根部约 20 米， 并将回转固定住。

　B、 拆卸标准节与回转的 8 根连接螺栓， 注意些时塔机的前后臂的平衡状态， 当有螺栓难以拆卸时， 严禁用回转塔机来协助拆卸。

　C、 将液压油缸电源线接好， 并反复试车， 直到排尽空气， 此时要检查液压油是否变质， 变质应立即更换新的液压油。

　D、 检查好液压油缸后再拆除下面的 8 根螺丝， 开始顶升， 顶升高度达到约 10 ㎝时， 观察标准节与回转之间的间隙， 以此来判断小车位置是否能达到塔机前后臂的平衡， 如果间隙过大应调整小车位置， 以达到平衡。

　E、 安装将四个引进滚轮装上标准节， 继续顶升液压油缸并当标准节能推出时为止， 把标准节推至平台上， 然后收缩油缸， 当油缸快缩回时，应注意爬爪垂直于踏步上重复以上的动作， 直至回转平稳的落在下节标准节上， 并有 8 根螺栓固定， 用塔吊放下标准节， 把放在平台上的标准节当作平衡重， 注意收回四只引进滚轮。

　F、 重复引动作， 继续拆除标准节， 达到一定高度， 停止降节工作。

　G、 拆除吊钩钢丝绳和小车钢丝绳， 并用主卷扬钢丝绳栓好拉杆上的滑

　. . 轮。

　H、 用吊机下平衡臂上的配重， 留下靠近塔机主体的一块配重。

　I、 拆除起重臂：

　①选择好起重臂的重心， 并有两根长钢丝绳栓好。

　②用吊车吊起起重臂抬起一定角度， 此时用主卷扬带紧拉杆， 此时可以打掉拉杆上的两个销子。

　③慢慢放下拉杆， 用铁丝把拉杆固定在起重臂上， 然后吊车放平起重臂， 栓好缆风绳开始打根部销子。

　J、 吊下起重臂并解体。

　K、 吊下平衡臂的最后一块配重， 此时可以进行电气方向的拆除工作。

　1、 拆除平衡臂。（道理同拆除起重臂相同）

　M、 拆除塔尖。

　N、 拆除操作室。

　O、 拆除回转。

　P、 拆除套架。

　9、 拆除基础十字架。

　6. 3 注意事项 A、 作业前要进行安全技术交底。

　B、 作业中要有专人指挥。

　C、 作好安全警戒工作。

　D、 作好劳动保护， 如安全带、 安全帽、 手套等到。

　E、 高空作业人员严禁随意走动， 工具应用细绳固定好， 防止坠落伤人。

　F、 严禁酒后作业。

　G、 当风力大于 4 级时， 严禁进行拆除作业。

　七、 塔机的使用要求及安全技术措施

　 塔机的使用应严格按照《塔式起重机操作使用规程》 的要求执行。

　1、 一般要求

　. . 1. 1 司机应有劳动部门核发的操作证， 必须了解塔机的构造、 工作原理和性能， 必须熟知各安全装置的原理和操作方法， 熟知机械的操作保养和安全规程； 无色盲， 视力（包括矫正后）

　不低于 1. 0； 无耳聋、 高血压、 心脏病、 癫痫病及其它不适合登高作业的疾病。

　1. 2 塔机必须在符合设计要求的基础上工作。

　1. 3 塔机的正常工作气温为-200C—400C， 风速低于 6 级（10. 8, /s）。1. 4 首次安装塔机时， 厂方派员到现场安装， 并按规定程序进行空载、额载、 超载试验及调整各安全装置， 经验收合格后方可投入使用。

　1. 5 在夜间工作时， 除塔机本身备用照明外， 施工现场必须备有充分的照明设备。

　1. 6 司机室内禁止存放润滑油、 油棉纱及其它易然易爆物品， 冬季用电炉取暖时更要注意防火。

　1. 7 塔机必须有良好的电气接地措施， 防止雷击， 遇有雷雨， 严禁在底架下走动。

　1. 8 塔机供电系统必须安装漏触电保护器。

　1. 9 专机专人负责制， 非操作人员不得进入司机室和擅自操作， 在处理故障时， 必须有专职维修人员二人以上。

　2、 塔机的顶升作业 2. 1 在进行顶升作业过程中， 必须的专人指挥， 专人照管电源， 专人操作液压系统， 专人紧固螺栓， 专人操作爬升架下部爬爪和油缸下部顶升横梁， 非有关操作人员不得登上爬升架的操作平台， 更不得擅自启动泵阀开关或其它电器设备。

　2. 2 项升作业应在白天进行， 若遇特殊情况， 需在夜间作业时， 必须备有充足的照明设备。

　2. 3 只许在四级风（5. 5m/s）

　以下进行顶升作业， 如在作业过程中突然遇到风力加大， 必须停止工作， 并紧固螺栓， 使上下塔身连成一体。

　2. 4 顶升必须放松电缆， 使电缆放松长度略大于总的爬升高度， 并做好电缆的紧固工作。

　2. 5 在顶升过程中， 把回转部分紧紧刹住， 严禁回转及其它作业。

　. . 2. 6 在顶升过程中， 如发现故障， 必须立即停车检查， 没有查明真相和排除故障， 不得继续进行爬升动作。

　2. 7 顶升加节操作中， 严禁人员爬出护栏外或站在被加的标准节上作业。

　2. 8 每次项升前后， 必须认真做好准备工作和收尾工作， 特别是在顶升以后， 各连接螺栓应按规定的预紧力紧固， 不得松动， 爬升套架滚轮与塔身标准节的间隙应调整好， 操作杆应回到中间位置， 液压系统的电源应切断等。

　3、 塔机的操作：

　3. 1 塔机操作必须有专人指挥， 司机必须在得到信号后， 方可进行操作， 操作前必须鸣笛， 操作时要精神集中。

　3. 2 司机必须严格按照塔机性能表中规定的幅度和起重理进行工作，不许超载使用。

　3. 3 起升、 回转等机构的操作， 必须稳起、 稳停， 平稳运行慢变速，严禁快速换档， 慢速档不得长期使用。

　3. 4 回转制动器只能在回转停稳时使用， 为防止吊臂被风吹动， 严禁当作止动“刹车”。

　3. 5 工作中， 吊钩不得着地或搁在物体上， 防止卷筒乱绳。

　3. 6 使用时， 发现异噪声或异常情况， 应立即停车检查。

　3. 7 紧急情况下， 任何人发出停车信号， 都应停车。

　3. 8 塔机不得斜拉或斜吊物品， 并禁止用于拔桩等作业， 吊臂上的吊篮仅供维修时用， 工作中不得放在小车上， 而应固定在臂架根部。

　3. 9 发现绑挂不牢靠， 指挥错误或不安全情况， 应立即停止操作， 并提出改进意见。

　3. 10 工作中塔机上严禁有人， 并不得在工作中进行调整或维修机械等作业。

　3. 11 工作时严禁闲人走近臂架活动范围以内。

　3. 12 液压系统安全阀的数值， 电器系统保护装置的调整值及其它机构、 结构装置的调整值， 均不许随意更动。

　. . 3. 13 塔机作业完毕后， 回转机构松闸， 吊臂升起， 小车停在臂架端部，即最大幅度处。

　八、 塔机的维护保养

　 塔机应当经常进行检查、 维修和保养， 传动部分应有足够的润滑油，对易损件必须经常检查、 维护或更换， 特别是...

篇五：高空作业吊机

化至通道湘桂界高速公路 K188+080(YK188+093.899)K191+500(YK191+500)

　 高空作业专项施工方案

　中国中铁

　编

　制

　人

　复

　核

　人

　 中铁一局集团第一工程有限公司 怀通高速公路 36 标项目经理部 二〇一〇年三月十五日

　高空作业专项施工方案 一、工程概况

　 我标段承建的怀通高速公路第三十六合同段内包含 2 座桥梁 其中寨阳 1#特大桥全长 1566 米中心里程为 K189+024寨阳 2#特大桥全长 406 米中心里程为 K190+240。桥梁上部结构均为 40 米先简支后连续预制 T 梁。下部结构形式为柱式墩和空心墩本项目墩柱最高达 52.1 米为 1#桥 31#墩左幅空心墩。基础均为支撑桩。下部结构施工模板安装采用吊机和塔吊作业本项目高空作业包括1、墩柱、系梁、盖梁施工2、脚手架施工3、其他高于地面 2 米的一般施工作业。为了保证高空作业施工安全特编制本方案加强现场指导施工避免高空作业事故的发生。

　二、编制依据 2.1 怀化至通道湘桂界高速公路第 36 合同段俩阶段施工图设计 2.2 怀化至通道湘桂界高速公路第 36 合同段工程招投标文件

　 2.3《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

　 2.4《公路工程施工安全技术规程》JTJ

　076-95

　 2.5 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》

　JGJ130—2001; 2.6 《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》

　JGJ166—2008

　三、施工工艺 3.1 钢管脚手架

　寨阳 2#桥 9#墩桩基钢筋笼施工在孔口现场绑扎半成品材料在钢筋棚加工完成机械配合人工倒运到现场孔口绑扎完成后采用钢管脚手架作支撑 5T 导链作提升设备人工下钢筋笼的办法施工。孔口地表必须夯实承载力需大于 200KPa。脚手架下垫10*10cm方木脚手架搭设时每隔 3 米设置斜向剪刀撑剪刀撑采用φ48mm钢管。脚手架四周拉设揽风固定脚手架。

　其工序如下 基础处理--搭设脚手架—绑扎第一节钢筋—钢筋笼入孔—再绑扎下节钢筋--钢筋笼入孔--孔口焊接—两节钢筋笼入孔--浇注砼。

　后附钢管架演算资料 3.2 拱涵脚手架施工 我部 K190+952 和 K191+180 两座通道设计为砼拱形通道 拱圈底模为定型大块钢模板钢模板纵横肋设计为扇形支撑作为拱架然后采用钢管脚手架作为拱圈支撑脚手架底设置有小车轮作为支架整体滑动时用整个支架坐落在砼基础上。

　其施工工艺如下搭设脚手架--安装拱圈模型包括拱圈--绑扎钢筋--浇注砼--等强--落架--拆模--移架--重复上述过程 后附钢管架演算资料 3.3 圆柱墩施工 工序钢筋绑扎与吊装--模型安装—浇注砼 圆柱墩系梁施工底模采用钢模拼装个别系梁如现场地形复杂可考虑采用木模拼装。底模支撑体系在圆柱墩埋设Φ100mm 钢棒作为

　支持体预埋孔位置在单根墩柱纵桥向正中心钢棒预留孔在浇筑墩柱砼时预埋内径为Φ120mm 的 PVC 管 PVC 管壁厚要求在 3.5mm 以上PVC 管内灌设细沙采用钢筋帮条等手段加以固定在浇筑砼时必须保证 PVC 管不能移位变型预埋孔必须保证水平。钢棒上立放 40 工字钢承托系梁模型40 工字钢架设完成后采用横穿 3 根Φ12 二级钢筋拉杆进行穿拉固定工字钢上铺设间距为 30cm 间距的15*15cm的方木方木上方垫设 5cm 木楔作为调平及拆模施工。

　后附系梁支撑体系图模型安装就位后在墩柱模型顶设置安全防护栏安全防护栏安装方法为在模型四周焊接高 30cm、外径为 60mm 的圆钢管钢管和钢模焊接牢固钢管底口用钢筋焊接堵死焊接圆钢管在圆柱墩四周呈六角型布置。焊接圆钢管顶比钢模顶底 35cm。钢管上插入外径为 50mm 的自制牛腿牛腿采用钢筋连接在牛腿上铺设竹胶板或方木作为施工操作平台平台宽度不小于 50cm。平台四周设置 1.2米高的防护栏杆栏杆必须挂设安全防护网。

　柱墩施工时设置人行爬梯人行爬梯单节高度 5 米可以采用钢筋焊接或购买人行标准梯人行爬梯固定在墩柱上墩柱预埋钢板10*10cm 在拆模后焊接钢套筒用来挂舍人行爬梯。人行爬梯在系梁处断开系梁作为爬梯休息平台。休息平台范围内采用钢管搭设防护栏平台钢管采用井字架抱死在系梁上平台高 1.2 米并挂舍防护网。

　后附系梁、盖梁演算资料

　防护示意图 圆柱墩模型Φ60钢管防护栏自制牛腿自制牛腿铺设竹胶板宽度大于50cmΦ50钢管自制牛腿注明单位厘米

　 3.4 空心墩施工 工序钢筋加工安装--模板安装--浇注砼 施工时人员操作平台模板固定架上搭设人员操作平台每层外模板均设模板固定架固定架用∠50 等边角钢焊接成三角形固定在内外模板的背楞和围带上。施工平台用内外模板固定架搭设。外侧施工平台宽 0.81.0 米平台顶面沿周边设立防护栏杆护栏高度在1.2 米以上栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网。施工平台上面铺设 5cm 厚木板供操作人员作业、行走存放小型机具木板与操作台必须用扎丝绑扎牢固绝不允许有探头板发生。

　施工人员上下 ①在塔吊旁的墩柱采用搭设搭梯搭梯道采用 10#槽钢制作宽度在 0.6 米搭梯周边设立防护栏杆护栏高度在 1.2 米以上栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网。

　②远离塔吊的墩柱设置人行爬梯人行爬梯单节高度 5 米可以采用钢筋焊接或购买人行标准梯人行爬梯固定在墩壁上墩柱预埋

　钢板20×20cm 。人行爬梯每 10 米设置一个休息平台。

　四、安全技术要求 4.1 高空作业场所边缘及孔洞设栏杆或盖板。防止坠物伤人。

　4.2 脚手架搭设符合规程要求并经常检查维修 作业前先检查稳定性。

　4.3 高处作业人员衣着要灵便。禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。

　4.4 从事高处作业人员要定期进行体格检查。凡患有高血压、心脏病、 贫血病、 癫痫、 贫血、弱视以及其他不适合高处作业的疾病者不得从事高处作业。饮酒后禁止高处作业。

　4.5 高空作业地点必须有安全通道通道不得堆放过多物件垃圾和废料及时清理运走。

　4.6 距地面 1.5 米及 1.5 米以上高处作业必须系好安全带将安全带挂在上方牢固可靠处高度不低于腰部。

　4.7 遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。

　4.8 轻型或简易结构屋面上作业应铺木板分散应力以免踩蹋屋面。

　4.9 严禁人随吊物一起上落吊物未放稳时不得攀爬。

　4.10 高空行走、攀爬时严禁手持物件。

　4.11 垂直作业时必须使用限速保护器和垂直自锁保险绳。

　4.12 及时清理脚手架上的工件和零散物品。

　4.13 高处作业人员使用的工具应随手装入工具袋中。上传下递料具时禁止抛掷大型工具要放在稳妥的地方所用材料要堆放整齐、平稳防止掉落伤人。

　4.14 作业人员上下必须经由人行斜道或专供人员上下的梯子。不得攀登模板、脚手架、绳索上下。禁止跟随起重物件或运送材料的设备上下。

　 4.15 高处作业搭设云梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠。并验收合格后使用。云梯不得缺档不得垫高使用梯子横档间距以 30cm 为宜。使用时要上端扎牢下端应采取防滑措施。单面梯与地面夹角以 60°-70°为宜。禁止二人同时在梯子上作业。梯子如需接长使用应绑扎牢固。人字梯底脚要拉牢。在通道处使用梯子应有人监护或设置围栏。

　4.16 高处与地面联络、指挥应有专人指挥使用统一规定的信号、手势、旗语、哨音或对讲机等不得以喊话代替指挥。

　4.17 高处作业不宜夜间施工必须夜间施工时要有充足的照明设施和完善的夜间施工安全措施。

　4.18 高处作业遇有架空电线时必须保持规定的安全距离。当保持安全距离有困难时应采取停电或可靠的安全防护措施并经有关部门批准后作业。

　4.19 进入施工区域的所有工作人员、施工人员必须按要求戴好安全帽安全帽的系带必须系在下颚处 。

　4.20 对于重要、大件吊装必须制定详细吊装施工技术措施与安全措施并有专人负责统一指挥配置专职安监人员。

　4.21 各个承重临时平台要进行专门设计并核算其承载力焊接时由专业焊工施焊并经检查合格后才允许使用。

　4.22 起吊前对吊物上杂物及小件物品清理或绑扎。

　4.23 从事高空作业时必须配工具袋大件工具要绑上保险绳。

　4.24 上下传递物件时要用绳传递不得上下抛掷传递小型工件、工具时使用工具袋。

　4.25 尽量避免交叉作业拆架或起重作业时作业区域设警戒区严禁无关人员进入。

　4.26 起吊零散物品时要用专用吊具进行起吊。

　 中铁一局一公司怀通 36 标项目经理部 二〇一〇年三月十五日

　附件 1 拱涵支架验算 拱涵支架采用Ф48×3.5 满堂搭设支架高度为 4m宽度为 4m,支架立杆横向间距为60cm,纵向为80cm步距为100cm,底座采用底托顶托上纵向采用 15cm×15cm 方木来支撑拱涵拱圈模型及支架支架底座下基础为拱涵 C30 砼基础。

　 施工时严格按支架布置图施工弯曲或变形部分的杆件不得使用支架横向每 3m 设置一道剪刀撑纵向设置 2 道剪刀撑剪刀撑必须从上到下到底增加支架的稳定性。

　1、基本假定 由公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-80第 1.2.5 条取值 1、钢材容许应力[σ]=140Mpa[σw]=145Mpa, [τ]=85MPa。

　2、木材容许应力[σ]= [σw]=12Mpa。[τ]=1.9 Mpa。

　2荷载计算 2.1 混凝土自重F1=3.85×264=25.03KNm2 2.2 模板支架自重 F2=(2352.8+1877.0+2421.1+1529.7)   4 × 6  =340Kg m2=3.4KN/ m2 2.3 施工人员和料具等行走运输或荷载取 1.0KPa。

　2.4 振捣砼时产生的荷载 按《路桥施工计算手册》第 172 页的参考值取 2.0KPa。

　2.5 荷载组合 每平方米荷载q=25.03+3.4+1+2=31.43KN/ m2 3、横梁计算 3.1 受力简图 横梁间距为 60cm 一道计算承载长度按主杆间距 80cm 计算。按简支梁计算

　每延米均布荷载q=31.43×0.6×0.8/0.8=18.9kN/m 3.2 支座反力RA= RB =ql/2=18.9×0.8=7.56KN 3.3 最大剪力 Qmax=7.56KN 剪应力τ=Q max/A=6.75/150×150=0.0003MPa<[τ] 3.4 弯矩强度计算 跨中最大弯矩 Mman=ql²/8=18.9×0.8²/8=1.512KN• m Wx=bh²/6=0.15×0.15²/6=5.625×10 -4m3 18.9KN/m80cm剪力图7.56KN7.56KN弯矩图1.512KN〃m

　σmax=Mmax/Wx=1.512×10³N• m/5.625×10-4m³=0.2688×107N/m²=2.688MPa 允许弯曲应力为[τ]=12MPa τmax<[τ];满足施工要求。

　4、支架立杆检算 4.1 立杆间距 60cm×80cm.荷载18.9KN/m 由横梁支反力可以得出立杆所承压力 N=2×7.56=15.12KN 4.2 立杆轴力检算 立杆承受的最大荷载(立杆步距距为 1m允许荷载为 30KN) N=15.12KN<[N]=30KN 4.3 立杆稳定性检算 立杆步距为 1m查表得钢管截面积A=489mm² λ=l/i=1000/15.78=63 查《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ166-2008 当λ=63 时φ=0.806。

　σ=N/φA=15.12/0.806×489=38.36MPa<[σ]=140MPa。

　所以支架立杆满足要求。

　5、地基承载力

　脚手架搭设地基要求平整、密实且地基承载力要求不低于200KPa本涵洞钢管支架底托放置在涵洞 C30 砼基础上所以地基承载力满足施工要求。

　附件 2 系梁支撑体系检算 系梁支撑体系示意图如下

　本标段以最大地系梁为检算示例墩柱直径为 2.5m系梁长度为 5.2m高 2.2m宽 2m。计算砼方量为 22.88m3。方木采用 15×15按间距为 40cm 铺设。工字钢用Φ20 钢筋对拉。钢棒预留孔位置根据模板底面标高推算。

　1、荷载确定 q1=地系梁自重/m +柱墩模板重量/m+系梁模板重量/m+工字钢自重/m +施工荷载/m 系梁自重 22.88×2.45=56.06t

　柱墩模板重量为 8.9t 系梁模板重量为 5.75t 施工荷载包括方木为 2t q1==37.87KN/m 工字钢选用 40a 型 q2=67.6Kg/m=0.676KN/m [σ]=215N/mm 2

　[τ]=125N/mm2 q= q1+ q2=38.55 KN/m 2、内力计算 2.1 工字钢 本计算模型工字钢为受弯构件弯矩方向为绕主轴 X—X 方向 对称结构 FA=FB==185.04 KN 弯矩计算 M 负==40.53KNm M 正=-[q( +a)()]=175.79KNm 弯矩图如下

　 取荷载安全系数 K=1.2则 Mmax=1.2 M 正=210.95KNm 剪力计算 由剪力为弯矩的一阶导数得 V1= M 负=d/da=qa=55.90KN V2= M 正=d(M 正)/dl= 当 l=0 时V2最大V2=38.02KN 剪力图如下

　取荷载安全系数 K=1.2所以 Vmax=1.2V1=67.08 为计算荷载 2.2 钢棒钢棒只承受剪力和其自身自重选用 D=10cm长度为 3mG=61.654Kg/m=0.62KN/m, [τ]=115N/mm2 取支点 A 为研究对象 V= FA +G/2=185.97KN 取荷载安全系数 K=1.2则 V 钢棒 max=185.97×1.2=223.16KN

　3、强度验算 3.1 工字钢 ①抗弯强度MX/γX.WnX≤f MX绕主轴 X 轴弯矩 γX截面塑性发展系数对工字钢取 1.05 WX对 X 轴的净截面抵抗矩 WX= 1090cm3 σ=MX/γX.WX=210.95×106/1.05×1090×103

　 =184.32N/mm2[σ]=215N/mm2 所以工字钢抗弯强度满足要求 ②抗剪强度τ=VS/Itm≤[τ] V剪力 S对中和轴的面积矩 I...

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