交通运输执法领域突出问题个人整改措施9篇交通运输执法领域突出问题个人整改措施 关于深入整治交通运输领域群众身边腐败和不正之风工作方案 为贯彻落实中央和省、市三级纪委全会精神,持续深入整治群众身边腐败和不正之风,根下面是小编为大家整理的交通运输执法领域突出问题个人整改措施9篇,供大家参考。
篇一：交通运输执法领域突出问题个人整改措施
深入整治交通运输领域群众身边腐败和不正之风工作方案为贯彻落实中央和省、市三级纪委全会精神,持续深入整治群众身边腐败和不正之风,根据市纪委监委部署要求,结合我局实际,制定工作方案如下：
一、目标要求 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,围绕与交通运输领域相关的民生问题,坚持“上级点、自己找、群众提”，严格落实专项整治主体责任、监管责任,结合实际、找准症结、靶向整治,切实解决交通运输领域群众的操心事烦心事揪心事,让群众获得感成色更足、幸福感更可持续、安全感更有保障，持续推动交通运输事业高质量发展。
二、整治内容及措施分工 （一）关于解决农村公路管理使用维护中存在的问题 整治重点:1.农村公路部分路段路面破损严重问题。我市因农村公路建设起步较早，农村公路从 2003 年进入大规模建设时期，基数较大，建设标准相对较低，大多技术等级较低，目前已全部进入周期性养护高峰期，部分路段路面破损严重，影响村民出行，群众反映强烈，急需改善提升；2.农村公路管理存在重建设轻管理及管养机制需进一步健全的问题。
整改措施：1.针对部分路段路面破损严重问题，对全市农村公路现状进一步排查梳理，对排查出的问题路段，结合各区市资
金情况，按照轻重缓急，逐年列入计划实施整治，2021 年各区市实施农村公路路面改善提升工程***公里，进一步改善农村公路技术状况，提高农村公路通达能力，提升农村公路服务水平，助力乡村振兴；2.加大督导调度力度，建立“每周一调度、每旬一报表、定期通报”工作机制，督导各区市倒排工期压茬推进，每月8 日、18 日、28 日调度各区市路面提升工程进展情况，及时通报有关情况。组织力量下沉一线，督导推进工程进度，确保按期保质保量完成；3.运用好考核“指挥棒”，争取将“四好农村路”建设列入市政府对各区市政府考核，以此为抓手督导各区市切实履行农村公路建设、养护、管理主体责任，不断提升农村公路建设、养护、管理水平；4.进一步完善管理养护体制，推动“四好农村路”高质量发展。督促各区市严格落实《市深化农村公路管理养护体制改革工作方案》，推行农村公路路长制，逐步建立权责清晰、齐抓共管的农村公路管理养护体制机制,会同市财政局研究全市农村公路建设养护管理资金奖补机制，推动“四好农村路”高质量发展，进一步提升农村公路管理养护水平和通行能力。
责任单位（部门）：市交通运输局公路处，市公路事业发展中心，各区市交通运输局 完成时限：2021 年 12 月上旬之前 （二）关于解决农村物流基础设施管理使用维护中存在的问题 整治重点：农村物流网络节点资源不集约，功能不完善。
整改措施：1.建立农村物流网络节点季度台账。摸清相关区
市现有货运场站、快递、邮政、供销社等底子，督导各区市推进农村物流网络节点建设覆盖率；2.每季度赴相关区市召开现场督导会，协调解决推进中因村庄拆迁带来的覆盖率不能达到 100%的问题；3.召开相关物流企业代表座谈会，广泛征求意见建议，深入到物流公司进行实地调研，加快推进建设县、乡、村三级农村物流网络节点体系，培育龙头骨干物流企业，构建资源共享、便利高效的农村物流网络。
责任单位（部门）：市交通运输局物流业发展处，各区市交通运输局 完成时限：2021 年 11 月上旬之前 （三）关于解决交通运输行业拖欠农民工工资问题 整治重点：1.保障农民工工资支付制度落实不到位，项目未能严格落实农民工实名制管理、专用账户管理、施工总承包代发工资、工资保证金、按月足额支付等制度；2.劳务用工管理不规范，劳动合同中未明确工资支付方式及工资标准等内容，施工单位对劳务队伍的管理也不够规范。
整改措施：1.严格贯彻落实保障农民工工资支付相关制度规定。加强对用人单位与农民工签订劳动合同、工资按月足额支付、施工总承包单位代发工资、工资保证金缴存、维权信息告示牌等制度规定执行情况的监督检查，每月组织专项检查不少于 4 次，确保相关制度规定落实到位；2.依法规范交通建设市场秩序。9月底前，组织开展 2021 年度公路水运建设市场专项督查和“双随机、一公开”专项检查工作，对违法发包、转包、违法分包、挂
靠等行为进行查处，对恶意拖欠农民工工资的施工单位、监理单位及相关责任人，严格按照规定实施联合惩戒，予以通报批评、信用评价扣分、责令限期整改、降低信用等级等；3.扎实推进省农民工监管平台的推广和应用工作。督促各区市交通运输局等单位对符合条件的建设项目应纳尽纳，确保农民工实名制、工资专户、工资代发等各项制度落实到位，设专人对平台运行情况进行实时监控，对在建交通建设项目实时动态监管，提升平台预警处置能力，确保预警信息动态清零；4.强化新开工交通建设项目政策宣传。向从业单位、务工人员宣讲《保障农民工工资支付条例》、《省农民工工资支付监管平台管理办法》等文件，并向务工人员发放《农民工维权明白纸》，切实维护交通运输行业农民工合法权益。
责任单位（部门）：市交通运输局建设管理处，各区市交通运输局 完成时限：2021 年 12 月上旬之前 （四）关于解决交通运输领域安全生产方面存在的问题 整治重点：1.安全生产专业委员会职责作用发挥不充分、牵头抓总统筹协调不充分；2.履行行业监管责任缺位；3.安全生产风险隐患排查整改不细致不彻底；4.安全生产执法检查不严格、整改落实不够闭环。
整改措施：1.建立健全联席工作会议机制，充分发挥安全生产专业委员会职责作用。修订《市交通运输（港口）安全生产专业委员会运行规则》，每季度至少召开一次会议，分析安全生产形
势、通报事故情况、研究工作措施。充分发挥好局安委会监督指导行业处室、局直单位严格落实行业（领域）安全生产监督管理责任，制定印发《交通运输系统安全生产组织运行制度》，周密部署安全生产工作，提升行业安全监管水平；2.开展安全生产事故预防分析，实施安全生产企业驻点监管。交通运输行业各领域每月至少召开 1 次警示教育和事故案例分析会，深挖行业内存在的各类事故风险隐患。在“两客一危”、港口危险品、水路运输、在建工程、港口客运站等重点领域实施安全生产企业驻点监管，调度行业处室和区市交通运输部门，按照每个驻点企业选派 2 名干部要求，对企业实施驻点监管；3.抓实抓细安全生产风险隐患排查，实行交通运输运行信息实时监测排查。依托交通运输公共服务中心和重点车辆动态监控平台，对“两客一危”车辆实施动态监管，组织企业整改各类违章；4.实施交通运输行业安全治理攻坚行动，突出安全生产协同作战。组建以局分管领导为队长的 10人行业安全治理攻坚队，打破行业部门壁垒，主攻健全安全生产责任体系、系统推进安全生产整治行动、巩固提升安全生产基层基础保障能力，突出安全生产协同作战；5.实行交通运输行业安全生产清单制和督办制，对存在问题实行闭环管理。制定印发《全市交通运输系统安全生产事故隐患挂牌督办办法》，完善挂牌督办工作流程，梳理交通运输行业安全生产专项整治三年行动“两个清单”。
责任单位（部门）：市交通运输局安全生产监督处，各区市交通运输局
完成时限：2021 年 12 月上旬之前 （五）关于严厉打击交通运输领域非法营运问题 整治重点：1.未取得经营许可非法从事巡游、网络预约出租汽车经营问题；2.道路运输车辆未取得经营许可，非法从事客、货（含危险货物）运输问题；3.船舶未经许可擅自从事海上旅游经营。
整改措施：1.强化信息化执法手段，提升执法大数据服务能力。建立非法营运黑名单库、交通执法案件库和投诉处理库等执法专题数据库，建设交通运输行政执法数据决策分析平台，形成集数据统计报送、共享交换、辅助决策于一体的执法大数据服务能力。开发上线网约车执法和智能终端协同办案执法小程序，自主开发运政数据查询功能，实现对运政人、车、户、线数据的综合查询，关联违法案件和投诉记录；2.开展出租汽车非法营运专项整治行动。在前海一线景点、交通枢纽、商圈等开展执法行动，严厉打击各类非法从事出租汽车客运经营行为，依托市交通运输执法协作联席会议，每月开展不少于 2 次联合执法。按省厅执法局统一部署组织开展胶东半岛一体化城市群跨区域联合执法打击非法营运专项整治行动，通过组织市与区市同步执法、跨区域执法、交叉执法等上下联动，强化出租汽车行业执法力度；3.开展道路运输非法营运专项整治行动。加大对道路运输领域违法违规行为的查处力度，促进我市道路运输市场持续健康稳定发展。重点整治道路客、货（含危险货物）运输车辆无证经营，危险货物运输车辆超越许可范围装载、普通货物运输车辆从事危险品运输
等；4.持续开展海上旅游非法营运整治行动，严厉查处非法从事海上旅游经营行为，营造依法经营、守法经营氛围，海上旅游市场规范有序。开展陆海联动联合执法，扩大整治覆盖面，在日常执法检查的基础上，每月开展不少于 4 次陆海联动执法检查，采取陆地定点值守和海上巡航执法相结合的方式，加大对重点区域、重点船舶的动态检查。每季度与海事、公安海岸警察等部门组织开展不少于 3 次联合执法，共同查处海上旅游非法经营行为。引导游客正确选择海上游览方式，避免拉客人员虚假宣传导致纠纷，切实维护游客利益。
责任单位（部门）：市交通运输综合行政执法支队，市交通运输局城市交通处、运输管理处、水运处，市道路运输事业发展中心，各区市交通运输局、相关区市交通运输综合行政执法部门 完成时限：2021 年 12 月上旬之前 （六）关于解决交通行政执法不规范问题 整治重点：执法过程中，执法程序的把握还不够严谨，存在执法取证要点不完善、文书制作不规范、“三项制度”落实不够到位等问题。
整改措施：根据交通运输部、省交通运输厅统一部署，持续深化交通运输综合行政执法改革，制定并印发《市交通运输执法领域突出问题专项整治攻势作战方案》，自 2021 年 5 月至 10 月，集中开展全市交通运输执法领域突出问题专项整治攻势作战，加快建设一支政治坚定、素质过硬、纪律严明、作风优良、廉洁高效的交通运输综合行政执法队伍。贯彻落实交通运输部《关于严
格规范公正文明执法的意见》，组织实施好《交通运输行政执法人员职业道德规范》《交通运输行政执法禁令》《交通运输行政执法人员风纪规范》，着力锤炼过硬执法作风，规范执法行为，切实维护好交通运输从业人员合法权益，促进交通运输持续健康稳定发展。
1.排查梳理交通执法作风问题，开展全面清理整治。全面排查梳理交通运输执法领域存在的作风问题，逐项列出问题清单、措施清单，深刻剖析问题产生的根源，采取有效整改措施，进行全面清理整治；2.强化执法队伍教育培训，提升执法水平。在交通运输执法队伍中广泛开展讲政治、优作风、强服务专题教育活动，通过开展业务讲座，强化《行政处罚法》等法律法规教育培训，增强精准执法业务能力。积极开展党史教育、廉政警示教育，引导执法人员严守党纪国法，知敬畏、存戒惧、守底线，提升执法人员素质水平；3.健全完善制度机制，规范执法行为。完善交通执法制度和程序，确保交通执法“三项制度”落细落实。执法过程全记录、重大执法决定全部经法制审核、行政执法决定全部公示，实现“阳光执法”。组织全市交通运输执法案卷大评查，统一标准，评比观摩。梳理公布市级《交通运输综合行政执法事项指导目录》，动态调整交通运输行政处罚裁量基准，执行好交通运输领域“不罚”和“轻罚”清单；4.加大执法监督力度。采取“四不两直”方式，深入执法现场监督检查。完善执法监督考核机制，制定执法监督考核办法。
责任单位（部门）：市交通运输综合行政执法支队，市交通运
输局政策法规处，各区市交通运输局、相关区市交通运输综合行政执法部门 完成时限：2021 年 12 月上旬之前 三、步骤安排 专项整治自 2021 年 4 月下旬开始,至 12 月底结束,重点做好部署启动、自查自纠、督导检查、整改查处、总结提升等五方面工作。
（一）部署启动(5 月上旬前) 市交通运输局召开整治工作部署会，制定工作方案,作出总体部署，5 月上旬前完成启动工作。
（二）自查自纠(5 月底前) 督促各责任单位（部门）和各区市交通运输局、相关区市交通运输综合行政执法部门对照整治内容,深入基层一线,集中开展调研摸排,自查自纠本领域、本系统群众“急难愁盼”问题以及腐败和不正之风问题,分类分层梳理问题表现、厘清群众诉求,建立问题台账,逐项分析研判,制定整改措施，并将自查自纠情况报告、问题台账于 5 月 20 日前报局机关纪委。
（三）督导检查(6 月至 10 月) 成立联合督导组对各责任单位（部门）和各区市交通运输局、相关区市交通运输综合行政执法部门整治工作推进情况进行督导检查,掌握整治进度,推动任务落实,确保整治实效。
（四）整改查处(6 月至 11 月) 督促各责任单位（部门）和各区市交通运输局、相关区市交
通运输综合行政执法部门聚焦自查自纠和监督反馈问题,抓好整改落实,对能够立即整改的,即知即改、立行立改，对不能立即整改的,制定措施、限期完成。
（五）总结提升(12 月上旬) 各责任单位（部门）和各区市交通运输局、相关区市交通运输综合行政执法部门对整治工作进行总结并梳理报送典型案例，市交通运输局机关纪委将统一梳理汇总并及时上报。
四、工作要求 （一）加强调查研究，厘清整治重点。牵头单位（部门）根据整治任务，加强与责任单位沟通协调，确定整治重点。局公路处、市公路事业发展中心加强与各区市交通运输局沟通，重点推动解决农村公路管理使用维护中存在的问题；局物流业发展处加强与市邮政管理局沟通，重点推动...
篇二：交通运输执法领域突出问题个人整改措施
执法存在的问题下步整改措施与交通执法调查报告汇编交通执法存在的问题下步整改措施
道路交通行政执法存在问题及对策李伟良近几年来，我市交通系统在打击非法经营，保护合法经营者及旅客、货主利益，规范运输市场秩序等方面取得了显著成绩。但最近在调研时发现，与形势发展的要求相比，当前道路交通行政执法中仍存在一些不容忽视和亟待解决的问题，必须从依法治运的高度认真地研究和改进。
一、存在问题 （一）
道路运输法制建设急需加强和完善１、立法不统一，法规、规章之间冲突时有出现。目前我市道路交通行政执法的主要依据是《广东省道路运输管理条例》和《道路运输行政处罚规定》（交通部 5 号令）。前者属地方法规，后者为部门规章，两者同一位阶，其效力低于法律和行政法规。《立法法》第 86 条第 2 项规定：地方性法规与部门规章之间对同一事项的规定不一致，不能确定如何适用时，由国务院提出意见，国务院认为应当适用地方性法规的，应当决定在该地方适用地方性法规的规定；认为应当适用部门规章的，应当提请全国人民代表大会常务委员会裁决。所以，当两个执法依据的条款对同一事项的规定发生冲突时，执法人员便无所适从，若报请国务院提出意见的话，则难以保障行政执法的效率。
２、有的规定不合时宜。譬如：《道路运输行政处罚规定》第八条第八项规定：“未经县级以上道路运政机构核准，擅自购置营运车辆的，每车处以车价 3％以上5％以下的罚款，但罚款总额不得超过 10000 元。”不少运管部门在实际操作中，只要业户把车买来后再申请办证，一律按车价的 3％至 5％给予行政处罚。我认为，这种做法很不合理，因为当事人买车后在没有办理营运手续之前是不能从事营运的，根本构不成对运输市场的危害，所以罚款理由不成立。该规定明显带有计划经济的色彩，不合时宜，没有发挥市场在资源配置中的基础性作用。
３、有的规定不完善，难以有效监管当事人规避法律的行动。以营运证的发放为例，按交通部《关于启用新版道路运输许可证和道路运输证的通知》（交公路发［20**］439 号）的规定，道路运输证应由车籍地的交通部门核发，但现实中却有许多道路运输证的核发地和车籍地不一致，以至于许多报废车、拼装车都拿到了道路运输证。究其原因就是有的运管部门为了多收点费用而滥发证。其他运管部门明知当事人是一种故意规避现行管理规定的行为但也无可奈何，因为当事人持有交通部门核发的道路运输证。交通部的通知并未明文规定如何处理此类问题，而且通知其法律效力低于部门规章，也不能作为对当事人进行行政处罚的依据。
４、有的规定不明确，可操作性差。以货运为例，根据交通部、国家经委 1986年 12 月 29 日发布的《公路运输管理暂行条例》第五条规定：“营业性运输是指为社会提供劳务，发生各种方式费用结算的公路运输；非营业性运输是指为本单位生产、生活服务，不发生费用结算的公路运输。前者属运政执法检查对象，后者则不在此列。”但现实生活中的运输要区分是营业性运输还是非营业性运输非常困难，因为不少运输者往往把运费打入成本，表面上并没有直接收取运费，加之车辆流动性大，车辆的产权所有者、委托经营者、雇佣帮工者处于脱节分离状态，更增加了查处操作的难度。结算方式的多样化，使得执法过程中要取证确认其是否发生“运费与货款并计”相当困难。如购物送货上门，带车为别人打工等情况，其收费是很隐蔽的。
（二）行政执法行为欠规范１、调查取证方面。主要表现在：有的执法人员在稽查时，不告知调查的理由和当事人依法享有的权利，也不听取当事人的陈述和申辩；有的执法人员对被询问人采用暗示、引诱或欺骗的手段；有的执法人员所做的部分笔录不够规范、完整，不能反映出当时的真实情况，降低了笔录的可信度。
２、强制措施方面。在实际执法过程中，执法人员往往超出范围，采取暂扣运输车辆的强制措施。
３、处罚程序方面。《行政处罚法》第三十七条规定：“行政机关在收集证据时，可以采取抽样取证的方法；在证据可能灭失或者以后难以取得的情况下，经行政
机关负责人批准，可以先行登记保存，并应当在七日内及时作出处理决定，在此期间，当事人或者有关人员不得销毁或者转移证据。”但实际操作时，有的执法人员在开具证据保存清单时，往往跳过此程序，使行政负责人审批程序流于形式。另外，行政处罚有一般程序和简易程序两种，有的执法人员往往只采用一般程序，虽然通过层层把关可以避免工作中的疏漏，但客观上使一些可以用简易程序处罚的违章行为程序复杂化，影响了办事效率，增加了被处罚对象的成本。而且执法机关稽查部门和违章处理部门没有分开，出现了同一个部门既查又罚的现象，难以实现有效监督。
４、处罚对象的认定方面。当车辆出现违章行为时，处罚的对象是车辆所有者、经营者，还是驾驶员﹖应当由谁来陈述、申辩、接受处罚﹖类似这样的问题使执法人员很难把握。
（三）执法环境日益严峻运输管理对象不肯配合、拒检冲卡、暴力抗法等现象时有发生，不仅危及到执法人员的生命安全，也使得运政执法工作的威慑力大打折扣。
（四）执法队伍人员数量不足，人员素质亟待提高。
1、执法人员严重不足。据统计，除内勤人员外，每天能上路检查的人员很少，被处罚车辆只占违法车辆的 10%左右，大量违法车辆的逃避，使一些司机产生侥幸心理，认为被抓住是偶然的，为了谋取不当利益，越来越多的司机采取超载超限运输的形式。
2、执法队伍素质不高，主要表现为：
一是缺少交通管理和交通执法的研究型人才。交通执法工作是一项系统工程，不仅需要交通执法工作者熟悉交通的实际工作，而且还要掌握一定的法学理论知识和管理学的知识，了解社会综合情况和国家的总体政策，才能发现交通执法中存在的深层次的矛盾，提出解决的办法和建议，以供领导参考。而我们的一些法律工作者由于法学理论知识薄弱，缺少宏观分析能力，遇到问题和难点，不是积极想办法解决，而是埋怨上级机关或推给领导，未能履行好法律工作者的职责。
二是缺少综合型的法律人才。随着社会主义市场经济的逐步完善，建立有限政府，弱化行政权利成为社会发展的趋势。这就需要我们交通法律工作者不仅掌握交通行政法律知识，还要掌握民事法律知识、诉讼法律知识，具有应急应变的能力。我们一些法律专职工作者由于缺少综合法律知识，普遍存在以下几方面的问题：其一是法律知识基础薄弱，甚至不懂一些法律常识性知识，比如，有一些法制工作人员不知道以上、以下、以外法律含义和区别是什么，想当然乱加运用；还有的同志乱用法律术语，造成不好的影响。法律专业工作者缺少法律常识，不仅经常在交通执法工作犯一些原 篇二：交通执法廉政风险点及整改措施。
廉政风险点：
1.执法过程中可能出现的“吃、拿、卡、要”现象。
2.执法过程中可能出现的擅自提高或降低处罚标准现象。
3.执法过程中可能出现的私放人情车现象 4.执法过程中可能出现修改、删除、伪造、超限车辆数据现象。整改措施：
1.加强反腐倡廉教育，增强拒腐防变意识，自觉遵守站各项规章制度和治超工作“五不准”、“十条禁令”。
2.坚决杜绝以权谋私、及吃拿卡要行为，阳光执法、规范执法流程。
3.坚持科技治超，以内网平台为依托，注重取证环节，确保案件查处公平、公正。同时推进执法公开透明，严格执行“六公开”制度，同时绝不擅自提高或降低《行政处罚自由裁量标准》。
4.加强监督检查，加强自我约束能力。
篇三：关于交通执法的现状、存在的突出问题及促进文明执法的思考。
关于交通执法的现状、存在的突出问题及促进文明执法的思考自费税改革以来，交通监察执法受到来自多角度因素的冲击与制约，存在着一些亟待解决的问题，如何在这种形势下，坚持“乐观、冷静、积极、沉着”的方针，主动破解难题，为监察队员求得生存机遇、为监察队伍求得壮大机遇、为监察工作求得发展机遇，成为做好当前交通监察工作的当务之急。
一、交通执法现状 1、机构人员多，执法成本高目前交通系统设有公路路政、道路运政和交通监察等执法机构，各执法机构都设置独立的执法队伍，尽管执法人员总数不少，但由于力量分散，工作中无法形成合力，造成执法力度整体薄弱，几乎每个执法门类都存在工作量大而执法人员不足的情况。这种自成一体、各自为战的执法模式，不利于人力资源的合理配置和综合利用，不符合中央提出的行政执法机构“精简、文明、高效”的要求。
2、多头执法，效率不高现行的交通行政执法是按照专业划分的，公路路政、道路运政、交通监察等执法队伍都有上路执法的职责，一家一个领导一股力量，这样就出现了一条路上交通部门有多支执法队伍执法的状况，以一辆营运农用车损害公路为例，在常规的交通执法状态下，先是路政执法人员对其损害公路作出行政处罚，然后是运管执法人员检查是否有合法的营运手续等，一起案件由多家进行查处，影响了交通执法效能，损害了交通良好形象，同时又是造成公路“三乱”和“执法扰民”的原因之一。
二、存在的问题 1.执法力量不足。我县监察大队目前现有工作人员 19 人，执法辐射的范围窄小，很容易被车托跟踪和定位，路面执法的作用很难正常发挥，谈不上有机动执法力量去完成临时性、突发性的任务，组织规模较大的集中整治活动更是力不从心，从人员上看是捉襟见肘。
2.传统的执法方式滞后。我县交通监察方式，仍把大规模、高压式的路面执法做为执法工作的重点，不仅把执法人员推到了易腐的第一线，而且面对当前车辆违法已
经变化了的形势，早已显得落后和力不从心。路查压力加重，执法成本增大，执法科技含量低，传统的路面执法难以治本。道路货运源头监管流于形式。
3.暴力抗法事件比较突出。主要特点是：违法业户派出车托 24 小时采取跟踪、盯梢、定位执法车辆，为违章业户或驾驶员通风报信；非法集结在路检现场用车辆和人员围困（堵）执法人员；铤而走险制造轻微交通事故阻挡执法车追赶；怂恿唆使违章车辆司机故意弄坏车辆使其不能行驶；不开车门不下车冷对抗、锁车门逃避；个别业户甚至公开威胁、恐吓执法人员。面对这些行为，监察机构没有有效手段对其进行制约，监察效率大大降低，形象也受到不同程度地影响。对这些行为，越是监察机构没有有效手段，车主业户和货车司机就越看不起监察机构和执法人员，进而变着法地来对付监察机构和执法人员。交通监察执法环境不容乐观，并有越来越恶劣和上升趋势。
三、促进文明执法的思考--把提高监察队伍素质建设作为交通行政执法永恒的课题。一是加强教育培训。坚持以人为本的工作理念，进行监察业务、政治理论、法律法规、廉政建设的培训，使他们能快速适应，快速进入角色，快速发挥作用。
二是加强廉政建设。积极增强全体交通监察人员廉洁自律和遵纪守法的自觉性，做到“两观端正”（人生观、价值观）、“三观清醒”（金钱、权力、利益）、“四自常鸣”（自重、自省、自警、自励）。
三是落实制度规定。严格执行省厅、市局、支队制定的各项规章制度，加大交通监察工作综合考评办法在各站队的贯彻落实情况的考核力度，确保制度落到实处，取得实效。
四是强化内部监督。完善内部督察制度，成立机构，明确职责，定期督察，通报情况，解决问题，保障交通监察队伍依法履行职责、行使职权，提高规范、文明、廉洁执法水平，提升交通监察整体形象。加大明察暗访力度，严肃查处“三乱”行为。--把文明、规范、廉洁、安全执法作为交通监察行政执法的核心。有法可依、有法必依、执法必严是法治的基础，交通监察执法也不例外。首先要转变执法理念。以科学
发展观为指导，更新理念观念，突出以人为本，增强服务意识，做到规范执法、文明执法。由传统模式下的单一、强权、不规范逐步向多样化、非权力化、法治化与公开化转变。交通监察机构和执法人员，必须树立以人为本的理念，尽快转变传统的执法方式，实现交通监察的公开、公正和高效、便民。其次，要将公正作为交通监察的价值追求和执法质量的核心，进一步规范行政处罚自由裁量权，最大限度地防止人为因素造成的处罚随意、执法不公等现象的发生；大力推进交通监察执法公示，交通监察的职责、依据、标准、程序、结果向社会公开，确保权力在阳光下运行；实施交通监察应当遵守法定时限，将违章处理逐步向执法现场转移，快检查、快处理、快放行，提高监察效率。--把提高监察科技含量作为交通监察行政执法的重点。加快推进交通监察信息化建设，加快运用现代信息技术改造传统执法方式。在交通监察执法力量不足、人事编制部门短时间内又不能增加交通监察人员编制的情况下，交通监察机构要改变传统的监察方式，贯彻“科技加管理”的方针，充分运用信息采集、信息传输、信息处理等信息技术，配置性能好的路检路查信息化设备，做到全省营运车辆信息共享，弥补执法力量不足对交通监察执法所形成的制约。--把与公安联合执法创造良好的执法环境作为交通监察行政执法的重要组成部分。针对目前的执法环境，为减少暴力抗法等不服从管理行为，提高监察效率和监察形象，创造良好的执法环境。从实践看，应继续与公安实行联合执法。一是开展好打击车托行动。鉴于大多跟踪执法车辆的车托配有无线对讲机、用来指挥所服务的货车的实际，可协调市无管委对其对讲机进行依法收缴；联合公安部门，以跟踪执法人员、妨碍执行公务为由对车托进行约束。
二是充分发挥拖车作用。对不服从管理的车辆，如锁车门、故意将车辆损坏等现象，利用拖车实行强制措施，切实提高监察执法的震慑力、迫使业户服从管理。--把履职尽责作为交通监察行政执法的关键。交通监察执法要主动...
篇三：交通运输执法领域突出问题个人整改措施
014 年某交通运输部门官员干部个人整改措施个 人 整 改 措 施
***交通运输局党委委员 、 副局长
***
（ 2014 年 9 月 ）
党的群众路线教育实践活动开展以来， 根据中央和省、市委统一部署， 我结合群众提、 自 己找、 上级点、 互相帮，充分认识到了 自 己存在的突出问题， 并进行深层次的剖析，使自 己受到了 一次深刻的马克思主义群众观点和党的群众路线教育， 加强了 党性锻炼， 提高了 党性修养。
现按照“四个回应” 要求， 结合工作实际， 梳理问题清单， 制定整改措施如下：
一、 个人存在的突出问题
经过梳理排查， 本人共查摆出 3 个方面存在的突出问题18 条。
其中， “四风方面” 存在的问题 12 条， 包括：
形式主义 3 条， 官僚主义 4 条， 享乐主义 3 条， 奢靡之风 2 条。（ 一）
遵守党的政治纪律方面存在的问题
1． 政治理论学习不够深， 理论水平不高， 认知能力偏低， 学习有懒惰的思想。
2． 勤俭节约、 艰苦奋斗精神发扬不够， 奉献意识淡薄。3． 缺乏政治敏感性， 在工作中， 认为自 己是技术型干部， 只重视专业技术方面的工作， 忽略了 政治思想方面的工作。
政治敏感性不强， 执行政策搞变通。
有时对上级有的决策， 理解不深不透， 一味强调基层实际， 存在缩水走样和搞变通。
（ 二）
贯彻中央“八项规定” 、 省委“九项规定” 、 市委“十项规定” 方面存在的问题
4． 深入基层调研不够， 主动到基层检查工作次数不多，对群众关心不够， 帮助群众解决问题很少。
5． 觉得自 己是老资历， 倚老卖老， 被组织提拔的机会很少， 因而工作不够努力， 办事效率不够高。
6． 出门办事必须要有公车， 没有车辆， 工作往后拖。（ 三）
“四风” 方面存在的突出问题
7． 工作不实、 落实不力。
在安排工作方面， 安排的多，
布置的多， 抓落实、 督查的少， 对待工作中出现的问题只是泛泛而谈， 逐条落实的少。
8． 脱离群众、 不接地气。
呆在局办公室时间多， 接触干部多， 面对面的倾听群众意见少， 接地气的时间少。
9． 学风不正， 知行不一。
自 己由于平时学习不够， 年
龄增大， 工作主动性就降低了 。
工作起来， 有时执行不强，进取心便欠缺。
特别是碰困难大的工作， 碰几下解决不了 ，便斗志减退。
工作起来热情不够高， 存在一定惰性， 缺乏勇往直前的精神。
10． 疏远群众、 脱离基层。
本人在乡 镇工作了 20 余年，从***镇长调至区交通运输局工作后， 便认为本人一直在基层工作， 与群众打成一片， 累够了 ， 苦够了 ， 气也受够了 。到了 机关工作后， 思想上便产生了 上上班、 看看报、 喝喝茶过太平日 子的想法， 行动上就出现了 不愿下基层， 下企业，听民意， 察民情， 漠视群众困难、 冷暖。
11． 机关化现象严重。
深入一线不够， 工作凭经验， 不注意听取他人意见。
较少接触基层干部职工， 对基层最具体工作深入了 解少了 ， 对基层干部职工思想动态、 生活工作情况了 解少了 。
12． 衙门作风严重。
下企业调研时， 有时便走马观花，听听企业领导汇报， 较少听取群众的意见。
自 认为掌握了 全面一手材料， 等到群众到局里反映同一问题时， 还以为群众告企业领导的状， 破坏稳定大局。
再次到企业回访时， 发现群众反映的问题大部分是真实的。
13． 方法简单粗暴。
下属企业为河道采砂多次上访时，工作起来方法简单粗暴， 没有很好地做好群众解释工作， 导致个别问题复杂化， 反而影响了 问题的解决。
14． 安于现状， 不思进取。
随着年龄的增长， 工作激情和艰苦奋斗的精神不如从前了 ， 工作热情有所降低， 精神状态不佳， 安于现状， 工作不够积极进取， 不求有功， 但求无过， 存在思想懈怠的现象。
15． 贪图享受， 吃喝玩乐。
到乡 镇调研， 有时推不开乡镇村领导的盛情， 在吃喝方面不太注意， 认为吃吃当地特色饮食、 小吃和土特产， 算不上大事， 认为喝喝米酒， 加深了彼此的感情， 没有什么害处。
16． 因循守旧、 按部就班。
满足于老经验、 老办法， 习惯于老一套、 旧框框， 创新意识不强、 干事动力不足。
本人长期担任过乡 镇基层领导， 在局里担任局领导， 自 认为自 己政策理论水平高， 工作经验丰富， 看问题比较准， 处理复杂的问题有一定经验。
所以工作起来有时便觉得自 己了 不起，凭自 己所谓的“经验” 指挥别人或自 己处理问题。
别人按我的“经验” 处理不好， 便批评别人， 觉得别人不行。
17． 挥霍公款， 铺张浪费。
公务接待有时超标， 在接待工作安排时， 有时尽量多找人陪吃陪喝， 尽量点一些好菜，超标准接待。
总认为， 只 有这样才能体现盛情和感情深厚。来而不往非礼也， 反映了 本人好面子， 好虚荣。
18． 有公车私用现象。
轻车简从有时做得不够。
办公事时， 有时没有公车不想去。
坐公交车、 搭的士认为是丢面子的事。
有时， 也有顺便以公车办私事的现象。
二、 个人整改措施
根据梳理出来的问题清单， 按照“立行立改” 的原则，我正在及时进行了 改进， 并已初见成效。
下一步， 我将继续紧扣问题清单， 对照“四面镜子” ， 落实“四个回应” ， 切实抓好以下 3 个方面 18 项整改：
（ 一）
关于遵守党的政治纪律的问题整改
1． 提高政治理论水平。
认真学习、 马列主义毛泽东思想和邓小平理论， 用正确的理论武装头脑， 真正做到理论上清醒， 从思想上行动上提高自 己的工作责任心， 树立一切为人民服务的思想。
树立正确的世界观、 人生观、 价值观才能有坚定的理想信念， 正确对待得与失、 苦与乐、 荣与辱、 贫与富以及个人同他人， 个人同社会的关系， 保持清醒的头脑，发挥党员 表率作用。
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
2． 贯彻学习《党政机关反对浪费厉行节约条例》 ， 增强艰苦奋斗和勤俭节约的意识。
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
3． 通过学习改正自 己的不足， 奠定正确的政治立场和政治方向， 树立远大理想， 增强政治敏感性， 维护党的团结统一， 提高党的战斗力， 保证在思想上政治上的高度一致。（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
（ 二）
关于贯彻中央“八项规定” 、 省委“九项规定” 、市委“十项规定” 的问题整改
4． 深入基层一线， 深入人民群众， 认真解决群众关心的问题， 提高群众满意度。
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
5． 坚定理想信念， 切实做到“三严三实” ， 始终保持奋发有为的革命激情， 始终保持推动交通建设事业蓬勃发展的事业心和进取心。
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
6． 践行群众路线， 不计个人待遇， 说到做到， 真抓实干， 落实好民生工程， 用工作实绩取信于民。
（ 整改时限：立行立改， 长期坚持）
（ 三）
关于“四风” 方面的问题整改
——形式主义方面整改
7． 坚持务实创新， 增强工作实效。
要坚持解放思想、实事求是、 与时俱进， 在科学理论的指导下， 通过实现学习方式、 工作理念、 工作手段和工作机制的创新， 最终达到工作成效的不断提高。
要不断总结和完善工作经验， 提出新思路、 新方案， 拿出新举措， 开创工作新局面。
（ 整改时限：立行立改， 长期坚持）
8． 时刻摆正自 己同人民群众的关系， 牢记全心全意为人民服务的宗旨， 时刻警惕脱离群众的偏向。
坚持身体力行、求真务实、 言行一致的工作作风， 脚踏实地， 埋头苦干， 把群众的难处当作自 己的难处， 坚持把他们的呼声作为第一信号， 实实在在地多为人民群众办实事、 办好事， 经得住历史
的考验。
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
9． 求真务实， 敢于碰硬。
坚持一切从实际出发， 讲真话、 报实情， 办实事、 求实效； 充分发挥领导班子集体的力量， 敢抓敢管， 勇于担当， 不怕得罪人， 勇于向不履行法定权利或法定权利之外的特权提出批评。
绝不再消极逃避， 绝不做“太平官” 、 “逍遥官” 。
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
——官僚主义方面整改
10． 深入基层， 勤政为民。
广泛接触群众, 了 解群众, 与群众打成一片, 真实了 解基层群众的所思、 所想、 所盼, 不断从人民群众身上汲取深化改革、 推动发展、 实现跨越、 实现“中国梦” 的巨大正能量。
加强事业心和责任感， 凡是人民群众需要的， 都是自 己应当努力去做的， 要切实解决群众实实在在的问题， 正所谓“权为民所用、 情为民所系、 利为民所谋” 。
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
11． 在今后的工作中， 一定与一线职工多接触、 多交流，多听听来自 一线职工的声音。
特别是不同的声音， 全面了 解情况， 深入了 解干部职工的情感世界和急需解决的个人、 家庭困难， 虚心听取群众的意见， 自 觉接受群众的监督。
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
12． 公正执法， 切实维护群众利益。
自 觉用职业道德约束自 己， 树立惩恶扬善、 执法如山的浩然正气。
服从事实，
服从法律， 在执法各个环节都坚持以公开促公正、 以透明保廉洁， 让暗箱操作没有空间。
重点解决好损害群众权益的突出问题， 严防滥用权力去侵犯群众合法权益， 让人民群众切实感受到公平、 正义就在身边。
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
13． 改进工作方法， 加强自 身修养。
严格要求， 自 我加压， 更好地为社会、 为基层、 为民族工作服务。
始终保持积极向上的精神状态， 密切联系群众， 进一步增强宗旨意识和工作责任心， 注意调查研究， 倾听群众呼声， 不断改进工作方法， 切实提高工作水平和效率， 坚持高标准、 严要求， 创优服务。
严于律己， 真正做到认真负责， 扎实苦干， 干就干好的优良作风。
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
——享乐主义方面整改
14． 继续加强政治理论学习， 不断提高个人的政治素养，用个人模范的行为去引 导、 影响周围的每一位同志。
只有不断地加强政治理论学习， 才能不断提高个人的认识水平， 才能保证自 己行为的正确性。
在这方面， 一是积极参加党组织的各项学习活动， 保证各种学习活动不少时、 不缺课； 二是自 觉利用各种渠道、 方式加强自 我研习， 把政治学习变成一种自 觉行为。
时刻不忘自 己是一名 党员 干部， 在工作方面要以身作则地起到带头和带领作用， 在生活方面要率先垂范地起到示范和标杆作用。
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
15． 勤俭节约。
提倡厉行节约， 艰苦奋斗的精神。
以对党和人民有利为尺度， 甘于牺牲， 乐于奉献， 勤于问政， 善于为百姓谋福利。
带头做到工作日 绝不饮酒， 不搞相互请吃，刹住公款吃喝风。
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
16． 敢于创新。
把握原则性、 系统性、 预感性和创造性，调正自 己的世界观、 人生观和价值观， 实事求是， 要有大胆的怀疑精神和批判精神， 不迷信权威， 不固守经验， 不拘泥于框框， “不唯书， 不唯上， 只唯实” ， 不再安于现状而是勇于创新。
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
——奢靡之风方面整改
17． 坚决杜绝铺张浪费。
努力做到公私分明， 严防超标准、 超规定、 超规格、 超预算等铺张浪费问题的发生。
充分认识到自 己手中的权力是人民群众赋予的， 是姓“公” 的，是用来给人民群众谋福利的， 不走偏、 走过头、 走极端。
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
18． 主动接受监督。
坚决执行公车改革规定， 杜绝公车私用行为发生。
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
（ 整改时限：
立行立改， 长期坚持）
篇四：交通运输执法领域突出问题个人整改措施
通运输局存在的突出问题及整改措施市交通运输局存在的突出问题及整改措施 存在问题及表现一：理论学习的系统性不够，上级要求学的就多学一点，不要求学的就少学一点，存在实用主义现象，没有系统地学习理论知识，对理论知识的科学体系掌握不够全面和系统；
整改措施：
1、加强理论学习，提高整个班子素质。加强业务知识的学习，结合交通运输工作实际，整个班子成员要全面熟悉掌握交通运输工作的各项业务知识，努力提高业务能力，提高实现守底线、走新路、奔小康的工作水平。（整改时限：长期坚持）
2、加强班子成员人格修养，塑造高尚人格。主要还是要落脚在解决好世界观、人生观和价值观这个“总开关”问题上。始终保持崇高的精神追求，不断提高班 子成员自身的人格修养，时时对照反省体察，防止价值观扭曲，始终坚守道德阵地，自觉做到淡泊名利，宁静致远。（整改时限：长期坚持）
3、加强作风建设，建设廉洁队伍。整个班子要对得起组织信任，不断提升班子集体的担当意识，不
断提高班子集体的修养和操守，不断增强班子抵御腐败的能力。（整改时限：长期坚持）
存在问题及表现二：
精神追求有待进一步提高。部分同志在讲操守、重品行，注重培养健康的生活情趣等方面做得还不够好，“生活圈”、“交际圈”、“娱乐圈”需要进一步净化，各种落后思想和腐朽文化的侵蚀还需坚决抵御。
整改措施：
1、牢记党的宗旨，争创一流工作业绩。牢记全心全意为人民服务的宗旨，牢固树立立党为公、执政为民、甘作人民公仆的思想，树立和实践群众观念和群众路线，把为人民谋利益作为自己的最高行为准则。（整改时限：长期坚持）
2、班子要不断解放思想，树立开拓创新理念。按照解放思想、实事求是、与时俱进的要求不断转变思想观念，勇于突破思想束缚，努力把解放思想体现在具体的工作中。（整改时限：长期坚持）
3、增强党员意识，干好工作、带好队伍，发挥好模范带头作用。（整改时限：长期坚持）
存在问题及表现三：
工作作风不够务实。个别同志还缺乏担当的勇气和创新的锐气，联系服务群众缺乏真功夫，深入群众
不够经常，体察民情不够直接，服务群众不够主动，排解民忧不够及时。
整改措施：
1、深入开展道德讲堂。利用好“道德讲堂”平台，深入开展“知耻明礼·从德向善”等主题教育活动，引导领导干部培育高尚道德情操、养成高尚生活情趣、 树立高尚人生追求，自觉远离低级趣味、自觉抵制歪风邪气，大力弘扬“三线”精神、新时期“贵州精神”和“xx精神”，激发干事创业热情，解决好世界观、 人生观、价值观这个“总开关”问题。（整改时限：长期坚持）
2、班子成员要以身作则，真正做到率先垂范。在工作中，要注意思想的解放，观忥的创新，以适应新时期工作的需求，蹲下来和群众对话，保持平和心态，做到“有耐心、有爱心，又细心”，不过于急燥，始终要保持平等、公正的态度。（整改时限：长期坚持）
3、班子要自觉、主动加强安全监督管理理论学习、业务知识学习，努力提高自己的综合素质。随着形势的发展，不断完善自我。（整改时限：长期坚持）
篇五：交通运输执法领域突出问题个人整改措施
1 页 共 34 页 交通运输里程个人工作总结目录
第一篇：XX 年交通运输里程个人工作总结 第二篇：交通运输里程年终工作总结 第三篇：XX 年 5 月最新交通运输里程工作总结 第四篇：交通运输系统个人工作总结 第五篇：县交通运输年终工作总结 正文 第一篇：XX 年交通运输里程个人工作总结 XX 年交通运输里程个人工作总结 工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引以为戒的经验。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结与计划是相辅相成的，要以工作计划为依据，订计划总是在总结经验的基础上进行的。其间有一条规律：计划——实践——总结——再计划——再实践——再总结。以下是由 xx 年是我本人步入工作岗位的第三个年头,作为一名铁路及航空爱好者,在交通出行方面,xx 年是开创健康、快速、可持续发展新局面的重要一年，生活和工作面临着新的局面和新的挑战,铁路与航空出行方式选择更加优化、合理。“出行快捷”的理念，已经深入整个交通出行的全过程。
特别是在上半年学习实践科学发展观的活动中，按照推进生活工
第 2 页 共 34 页 作质量稳步提高，按照三个“上水平”的要求(即：出行方式选择上水平，出行质量上水平，出行资金节约上水平)，进一步提高出行效率、提高出行质量，以坚持“出行快捷”为导向，加强出行全过程的设计与实施，自觉地按照科学发展观的要求，更新和树立崭新的出行理念，创新思维模式，切实把“出行快捷”的全过程，落实于整个出行活动的各个环节。现将 xx 年交通运输情况总结如下：
一、铁路运输 xx 年是铁路运转质量稳步提高的一年。XX 年共计乘车 20 次，铁路旅行途径北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、内蒙古、黑龙江、**、四川、陕西、山西、河南、湖北、湖南、广东、香港特别行政区等 17 个省市自治区直辖市特别行政区。全年总里程：12756 公里;票款总计：2720 元;fb 指数：0.21。
其中，新增线路里程 5428 公里，占全年运转里程的 43%。
回顾 xx 年的铁路运转工作，年初京穗港旅行的顺利完成，年中东陇海考察的进行，年末成渝、宝成运转的收尾都为 xx 年运转质量的稳步提高奠定了坚实的基础。主要表现在以下几个方面：
首先，以“出行快捷”为运转工作的核心，铁路与航空联合运转方式的选择更加的成熟与稳健，极大地缩短了运转时间，确保了新增线路里程的稳步提高。
其次，全年运转计划的制定把以确保新增线路里程为首要目标，最大限度的避免了重复既有线路的运转，节省了时间，提高了的运转效率。
再次，充分利用出差、考察等商务活动中，最大限度的选择铁路
第 3 页 共 34 页 出行，从而节省了出差成本，提高了铁路运转里程数。
看到成绩的同时，回顾全年的铁路运转工作，也暴露出一些不可回避的问题。第一，运转总里程数较前几个年度均有所减少;第二，铁路乘车席次的选择分布不够合理，需进一步优化调整。
纵观全年的运转工作，在车迷精神的指引下，群策群力，攻坚克难，拼搏奉献，用智慧和汗水铺就了铁路运转的成功之路。
xx 年新增换乘车站：
西安、徐州、北海、南宁、合肥、绍兴、宁波、哈尔滨、满洲里、连云港、成都。
XX 年主要铁路旅行活动：
1 月：北京西-唐山西安-太原 2 月：北京西-九龙深圳-广州东 4 月：北京西-太原太原-徐州徐州-北京 5 月：北海-南宁 6 月：北京-合肥合肥-绍兴 绍兴-宁波 8 月：满洲里-哈尔滨 10 月：北京西-连云港东 11 月：北京南-天津天津-北京南 **北-成都 成都-北京西 XX 年列车等级分类：
“和谐号”动车组：6 次;直达特别特快：1 次;京九直通车：1 次;特别快车：1 次;快速列车(含管内)：6 次;普通快车：4 次;普客：1 次。
XX 年列车席别分类：
软卧：1 次;硬卧：7 次;软座：7 次(特等软座 1 次;一等软座 1 次);
第 4 页 共 34 页 硬座：5 次。
xx 年铁路里程其他方面：
最东车站：连云港; 最西车站：成都; 最南车站：北海; 最北车站：满洲里。
单次里程最长的旅行：t97 次北京西-九龙。
单次里程最短的旅行：6463 次北京-丰台。
单次乘车票价最贵旅行：t97 次北京西-九龙 507 元。
单次乘车票价最便宜旅行：6463 次北京-丰台 0 元。
二、航空运输 xx 年是航空里程数首次超过铁路里程数的一年。XX 年共计乘坐航班 18 次，分别途径：北京首都国际机场、北京南苑机场、广州新白云国际机场、西安咸阳国际机场、太原武宿机场、北海福成机场、南宁吴圩机场、宁波栎社机场、满洲里西郊机场、哈尔滨太平机场、杭州萧山机场、南京禄口机场、临沂机场、**江北机场、青岛流亭机场。全年总里程：22213 公里;票款总计：16030 元;fb 指数：0.72。
xx 年乘坐航空公司：
中国国际航空公司 9 次; 中国联合航空公司 5 次; p> 中国东方航空公司 3 次; 海南航空公司 1 次。
xx 年选乘航班机型：
b737-800 8 次;
第 5 页 共 34 页 b737-300 2 次; a330-200 2 次; a321-200 2 次; b767-300 1 次; b737-700 1 次; a320 1 次; a319 1 次。
第二篇：交通运输里程年终工作总结 xx 年是我本人步入工作岗位的第三个年头,作为一名铁路及航空爱好者,在交通出行方面,xx 年是开创健康、快速、可持续发展新局面的重要一年，生活和工作面临着新的局面和新的挑战,铁路与航空出行方式选择更加优化、合理。“出行快捷”的理念，已经深入整个交通出行的全过程。
特别是在上半年学习实践科学发展观的活动中，按照推进生活工作质量稳步提高，按照三个“上水平”的要求(即：出行方式选择上水平，出行质量上水平，出行资金节约上水平)，进一步提高出行效率、提高出行质量，以坚持“出行快捷”为导向，加强出行全过程的设计与实施，自觉地按照科学发展观的要求，更新和树立崭新的出行理念，创新思维模式，切实把“出行快捷”的全过程，落实于整个出行活动的各个环节。现将 xx 年交通运输情况总结如下：
一、铁路运输 xx 年是铁路运转质量稳步提高的一年。xx 年共计乘车 20 次，铁路旅行途径北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、内蒙古、黑龙江、
第 6 页 共 34 页 **、四川、陕西、山西、河南、湖北、湖南、广东、香港特别行政区等 17 个省市自治区直辖市特别行政区。全年总里程：12756 公里;票款总计：2720 元;fb 指数：0.21。
其中，新增线路里程 5428 公里，占全年运转里程的 43%。
回顾 xx 年的铁路运转工作，年初京穗港旅行的顺利完成，年中东陇海考察的进行，年末成渝、宝成运转的收尾都为 xx 年运转质量的稳步提高奠定了坚实的基础。主要表现在以下几个方面：
首先，以“出行快捷”为运转工作的核心，铁路与航空联合运转方式的选择更加的成熟与稳健，极大地缩短了运转时间，确保了新增线路里程的稳步提高。
其次，全年运转计划的制定把以确保新增线路里程为首要目标，最大限度的避免了重复既有线路的运转，节省了时间，提高了的运转效率。
再次，充分利用出差、考察等商务活动中，最大限度的选择铁路出行，从而节省了出差成本，提高了铁路运转里程数。
看到成绩的同时，回顾全年的铁路运转工作，也暴露出一些不可回避的问题。第一，运转总里程数较前几个年度均有所减少;第二，铁路乘车席次的选择分布不够合理，需进一步优化调整。
纵观全年的运转工作， 6463 次北京-丰台 0 元。
二、航空运输 xx 年是航空里程数首次超过铁路里程数的一年。xx 年共计乘坐航班 18 次，分别途径：北京首都国际机场、北京南苑机场、广州新
第 7 页 共 34 页 白云国际机场、西安咸阳国际机场、太原武宿机场、北海福成机场、南宁吴圩机场、宁波栎社机场、满洲里西郊机场、哈尔滨太平机场、杭州萧山机场、南京禄口机场、临沂机场、**江北机场、青岛流亭机场。全年总里程：22213 公里;票款总计：16030 元;fb 指数：0.72。
第三篇：XX 年 5 月最新交通运输里程工作总结 以下月工作总结给大家参考！
XX 年是我本人步入工作岗位的第三个年头,作为一名铁路及航空爱好者,在交通出行方面,XX 年是开创健康、快速、可持续发展新局面的重要一年，生活和工作面临着新的局面和新的挑战,铁路与航空出行方式选择更加优化、合理。“出行快捷”的理念，已经深入整个交通出行的全过程。
特别是在上半年学习实践科学发展观的活动中，按照推进生活工作质量稳步提高，按照三个“上水平”的要求（即：出行方式选择上水平，出行质量上水平，出行资金节约上水平），进一步提高出行效率、提高出行质量，以坚持“出行快捷”为导向，加强出行全过程的设计与实施，自觉地按照科学发展观的要求，更新和树立崭新的出行理念，创新思维模式，切实把“出行快捷”的全过程，落实于整个出行活动的各个环节。现将 XX 年交通运输情况总结如下：
一、铁路运输 XX 年是铁路运转质量稳步提高的一年。XX 年共计乘车 20 次，铁路旅行途径北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、内蒙古、黑龙江、**、四川、陕西、山西、河南、湖北、湖南、广东、香港特别行政区等 17 个省市自治区直辖市特别行政区。全年总里程：12756 公里；
第 8 页 共 34 页 票款总计：2720 元；fb 指数：0.21。
其中，新增线路里程 5428 公里，占全年运转里程的 43%。
回顾 XX 年的铁路运转工作，年初京穗港旅行的顺利完成，年中东陇海考察的进行，年末成渝、宝成运转的收尾都为 XX 年运转质量的稳步提高奠定了坚实的基础。主要表现在以下几个方面：
首先，以“出行快捷”为运转工作的核心，铁路与航空联合运转方式的选择更加的成熟与稳健，极大地缩短了运转时间，确保了新增线路里程的稳步提高。
其次，全年运转计划的制定把以确保新增线路里程为首要目标，最大限度的避免了重复既有线路的运转，节省了时间，提高了的运转效率。
再次，充分利用出差、考察等商务活动中，最大限度的选择铁路出行，从而节省了出差成本，提高了铁路运转里程数。
看到成绩的同时，回顾全年的铁路运转工作，也暴露出一些不可回避的问题。第一，运转总里程数较前几个年度均有所减少；第二，铁路乘车席次的选择分布不够合理，需进一步优化调整。
纵观全年的运转工作，在车迷精神的指引下，群策群力，攻坚克难，拼搏奉献，用智慧和汗水铺就了铁路运转的成功之路。
XX 年新增换乘车站：
西安、徐州、北海、南宁、合肥、绍兴、宁波、哈尔滨、满洲里、连云港、成都。
XX 年主要铁路旅行活动：
1 月：北京西-唐山西安-太原
第 9 页 共 34 页 2 月：北京西-九龙深圳-广州东 4 月：北京西-太原太原-徐州徐州-北京 5 月：北海-南宁 6 月：北京-合肥合肥-绍兴 绍兴-宁波 8 月：满洲里-哈尔滨 10 月：北京西-连云港东 11 月：北京南-天津天津-北京南 **北-成都 成都-北京西 XX 年列车等级分类：
“和谐号”动车组：6 次；直达特别特快：1 次；京九直通车：1次；特别快车：1 次；快速列车（含管内）：6 次；普通快车：4 次；普客：1 次。
XX 年列车席别分类：
软卧：1 次；硬卧：7 次；软座：7 次（特等软座 1 次；一等软座 1 次）；硬座：5 次。
XX 年铁路里程其他方面：
最东车站：连云港； 最西车站：成都； 最南车站：北海； 最北车站：满洲里。
单次里程最长的旅行：t97 次北京西-九龙。
单次里程最短的旅行：6463 次北京-丰台。
单次乘车票价最贵旅行：t97 次北京西-九龙 507 元。
单次乘车票价最便宜旅行：6463 次北京-丰台 0 元。
二、航空运输 XX 年是航空里程数首次超过铁路里程数的一年。XX 年共计乘
第 10 页 共 34 页 坐航班 18 次，分别途径：北京首都国际机场、北京南苑机场、广州新白云国际机场、西安咸阳国际机场、太原武宿机场、北海福成机场、南宁吴圩机场、宁波栎社机场、满洲里西郊机场、哈尔滨太平机场、杭州萧山机场、南京禄口机场、临沂机场、**江北机场、青岛流亭机场。全年总里程：22213 公里；票款总计：16030 元；fb 指数：0.72。
XX 年乘坐航空公司：
中国国际航空公司 9 次； 中国联合航空公司 5 次； 中国东方航空公司 3 次； 海南航空公司 1 次。
XX 年选乘航班机型：
b737-800 8 次； b737-300 2 次； a330-200 2 次； a321-200 2 次； b767-300 1 次； b737-700 1 次； a320 1 次； a319 1 次。
第四篇：交通运输系统个人工作总结 个人工作总结 时间转瞬即逝，不知不觉中自己工作马上满一年了。我是幸运的，因为能加入交通这个大集体。这一年里，在领导的鼓励和关怀下，我
第 11 页 共 34 页 得到了很多的学习机会，和同事们也彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢! 一年来，在交通局领导,征嵇处领导的正确带领下，我以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十六大、十六届五中全会精神，牢固树立和落实科学发展观，紧紧围绕加强依法执政能力建设，求真务实，开拓创新，不断强化自己征稽工作的能力，为我们征嵇处完成养路费全年征收任务。促进了征稽工作持续、快速、健康发展作出了我应有的贡献。回顾总结一年工作，我重点做了以下几项工作：
一、 思想工作方面 俗话说：“活到老，学到老”，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。
加强理论学习，首先是从思想上重视。理论源于实践，又高于实践。在过去的一年中，主动加强对政治理论知识的学习。
同时注重加强对外界时政的了解，通过学习，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。
加强理论学习，其次是在行动上落实。在...
篇六：交通运输执法领域突出问题个人整改措施
运输执法领域突出问题整治工作汇报材料 遵照省交通运输厅文件的通知精神，以及市交通运输局 X月 XX 日会议的安排意见，为进一步深化全县交通运输综合行政执法改革，加快建设政治坚定、素质过硬、纪律严明、作风优良、廉洁高效的交通运输综合行政执法队伍，全面提升交通运输行业治理能力和治理水平，经研究并通过深入基层、线路及场站督查检查，结合发现和查找存在的突出问题和薄弱环节，制定我县交通领域突出问题专项整治行动实施方案。一、充分认识专项整治行动的重要性 以新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻法治思想，认真落实省市行业主管部门关于交通综合执法突出问题专项整治的实施意见，贯彻落实省委“四为四高两同步”、市委“12341”和县委“党建统领、五转一新”的总体思路和要求，增强”四个意识”，坚定”四个自信”，做到“两个维护”，引导执法人员坚定理想信念、筑牢政治忠诚，加强作风养成、提升素质形象，树牢为民宗旨、强化使命担当，切实落实“推进交通执法队伍革命化、正规化、专业化、职业化”要求，以深化交通运输综合行政执法改革为动力，以维护交通运输从业人员合法权益、清理不合理行政处罚规定和严禁乱罚款为着力点，以科技创新和制度创新为引领，着力解决交通运输行政执法队伍中存在的宗旨不牢、作风不优、本领不强、担当不力、
执法不廉、管理粗放等突出问题，实现交通运输行政执法队伍政治素质明显提升、纪律作风明显好转、服务意识明显提高、业务本领明显增强、执法权威和公信力明显加强、社会认可度和群众满意度明显上升。
二、成立专项整治行动工作领导机构 组长：
XXX（县交通运输局局长）
副组长：XXX（县交通运输局副局长）
XXX（县交通运输局副局长）
XXX（县交通运输局党组成员）
成员：
XXX（道路运政执法负责人）
XXX（交通质监执法负责人）
XXX（公路路政执法负责人）
XXX（城市客运执法负责人）
XXX（地方海事执法负责人）
XXX（县局办公室主任）
XXX（局行政审批股股长）
XXX（局综合运输股股长）
XXX（局公路管理股股长）
领导组下设办公室，办公室设在局办公室，办公室主任由担任，联络员负责此次专项行动工作的日常资料的收集、汇总、上报，以及综合协调等工作。
三、深入查摆交通执法的突出问题
深刻吸取前一段时期外省市发生的交通执法不严肃、不严格、不规范案例的教训，聚焦人民群众反映强烈的热点、制约规范公正文明执法的堵点，全面摸排、清理、纠正交通运输行政执法队伍中存在的各类顽瘴痼疾，坚持刀刃向内、刮骨疗毒，坚持纠错性、警示性、导向性，从群众最不满意的地方改起，从群众最期盼的事情做起，切实维护交通运输市场主体和人民群众的合法权益，打一场正风肃纪、自我净化、自我革新的攻坚战。
（一）宗旨不牢的问题。重点整治执法为民根本宗旨树立不牢，群众观念淡薄，对待群众冷硬横推，随意剥夺当事人程序权利，放任非法经营长期存在，不保障群众合法权益的问题；乱罚款、滥收费、粗暴执法、不当执法的问题；以执法者自居，讲方便管理多、讲方便群众少，扣罚训多、提供服务少，硬性管理多、疏导服务少的问题；重现场执法、轻后续程序，超期扣车、逾期不结案的问题。通过现场督查、明察暗访、调查走访、会议研判和谈心谈话等形式，拧紧并牢固树立全心全意为人民服务的根本宗旨，使交通执法在短时间内有一个明显的好转或提升。（牵头领导：局长 xxx，责任单位：局办公室。）
（二）执法不廉的问题。重点整治违规下达或者变相下达罚没款指标，不严格执行罚缴分离制度，趋利执法的问题；滥用职权、以权谋私、权钱交易、徇私枉法，隐匿、截留、挪用、私分罚没财物，索要红包、收受当事人财物的问题；内外勾结，
选择性执法，办人情案、关系案、金钱案，收黑钱、放黑车，背离党纪国法，背离交通运输法规条例的行为，充当黑恶势力保护伞，牟取非法利益的问题。（牵头领导：局长 xxx，责任单位：局办公室。）
（三）作风不优的问题。重点是从事道路运政和公路路政执法人员，因县里“三定”方案没有明确下来，人心不稳、干劲不足、等待观望的问题；重点整治精神状态懈怠、自由散漫、纪律涣散，玩忽职守、尸位素餐；接受任务讲条件、执行任务打折扣的问题；纪律规矩意识淡漠，底线思维缺乏，特权思想严重，自律不严、公私不分，形式主义、官僚主义等盛行的问题；执法风纪不严整、语言不文明，执法出勤不出力、在岗不在状态，不负责任，敷衍应付的问题。（牵头领导：副局长 xxx、xxx，责任单位：运政和路政执法部门。）
（四）本领不强的问题。平时理论、文化、业务学习不够，深入基层不多、不深，思想认识不高，群众观念不强，实际工作能力不足的问题；重点整治法治观念淡薄，执法不知法、不懂法、不守法的问题；不注重学习积累，综合业务能力不高，新业态不会管、传统业态管不好的问题；执法基本功不扎实，法律文书填写不规范，适用法律依据错误，执法程序不完整，办案质量不高的问题；随意拦车、扣车，不亮明执法身份任性检查，滥用行政强制措施和证据登记保存措施的问题；证据收集不充分，不查实案件事实就随意作出行政处罚决定的问题；
滥用自由裁量权，处罚畸轻畸重，同案不同罚的问题；简单式执法、运动式执法、执法“一刀切”的问题。要强化理论法制和文化业务等知识的学习，并加强集中培训、集体学习、个人自学和基层实践锻炼，全面提高执法人员的工作素质。（责任领导：党组成员 xxx，责任单位：局行政审批股。）
（五）担当不力的问题。缺乏工作责任心，出勤不出力，上岗不尽责的问题；重点整治以罚代管、一罚了之，重处罚、轻教育，重罚款、轻纠错的问题；发现问题不处理，受理投诉不及时、有案不立、立案不及时，办案不完整，随意取舍执法程序，随意简化案件内部审核流程的问题；以改代罚，执行不到位的问题；办事拖沓，面对工作任务被动应付、面对矛盾问题相互推诿扯皮的问题；检查不深入、走过程、怕担责，面对复杂问题存在畏难情绪问题。（牵头领导：副局长 xxx，责任单位：局综合运输股。）
（六）管理粗放的问题。工作安排不全面、不细致，责任落实不明确、不到位，管理督查不深入、不认真的问题，重点整治对执法人员监管不严，疏于教育，疏于管理，监督失之于宽、失之于软的问题；执法人员管理制度和执法行为规范不健全，制度执行打折扣的问题；执法精细化程度不高，执法手段和方式落后，人为因素影响较大的问题；综合执法改革推进不力，执法队伍组建不到位，执法主体责任不落实，执法监管出
现盲区的问题。（牵头领导：党组成员 xxx，责任单位：局行政审批股。）
四、全面铺开整治专项行动 （一）开展执法顽瘴痼疾清理整治工作。
1. 全面摸排行政执法顽瘴痼 疾。对照整治内容，对本单位执法领域突出问题进行全面清理和整治。对照文书案卷，查找证据、程序、法律适用以及以罚代管等方面的问题；对照投诉举报记录，查找是否存在发现问题不处理、不作为、不担当，徇私舞弊等问题；对照执法记录，查找执法过程中是否存在粗暴执法、简单执法等问题。对查找出的问题，要逐项列出整治清单和清理重点，查找问题原因，制定解决措施。
2. 坚决整治乱罚款、滥收费、任性检查等突出问题。对于发现的执法不规范等尚不构成行政处分的问题，分管领导采取约谈、通报批评、下发整改建议书等方式，责令单位和人员限期整改；对于发现的涉嫌以权谋私、失职渎职、权钱交易、徇私枉法等问题线索，按照有关规定移交纪检监察机关依规依纪依法进行处置。
3. 全面整改存在的问题。坚持问题导向，深刻剖析问题产生的根源，组织开展作风整顿，盯住突出问题、薄弱环节、关键少数，对查出的问题，逐一列出清单，制定具体的时间表、路线图，务实扎实整改。要坚持开门搞清理整治，畅通投诉渠道，及时回应社会诉求，诚恳接受社会监督。要坚持边查边治、
举一反三，推动个性问题与共性问题、显性问题与深层次问题一起解决。
（二）组织开展规范公正文明执法。
1. 完善并规范执法组织机构。在局务会的统一安排下，由局办公室负责，主动与县编办联络，尽快落实“县交通运输行政综合执法队”的人员编制、岗位职责和工作职能，将拟组建的综合办公室（法制及案件管理股）、道路客运执法分队、道路与水路运政执法分队、公路路政执法分队、交通工程质量安全管理分队的具体工作任务与目标一一落实到位，全面步入新的交通综合执法轨道。
2. 建立和完善执法管理制度。以制度建设为着力点，严格执行行政执法“三项制度”，引导执法人员树立良好职业道德，增强职业认同感和荣誉感，强化纪律观念、规矩意识，筑牢防线、守住底线、不碰高压线，规范文明执法。
3. 深入开展“我为群众办实事”实践活动。结合开展党史学习教育活动，公布实施“我为群众办实事”项目清单。结合“路政宣传月”活动的开展，组织执法人员深入企业、站场、项目建设工地大调研、大走访，与企业、群众互访交流，帮助企业、群众解决实际困难，了解存在的问题，听取改进执法服务工作意见；帮助企业落实安全生产主体责任依法经营，降低法律风险。
4. 开展执法体验周、基层执法站所开放日活动。邀请群众和媒体参与、观摩、体验执法工作，展示执法队伍良好精神风貌，提升执法公信力。“擦亮”执法服务窗口，设立便民服务站，发放便民服务卡，设立公示栏，落实“谁执法谁普法”的普法责任制，开展“路政宣传月”等普法专项活动，增强交通运输从业者和广大人民群众的认同与认可，优化执法环境，展示执法队伍良好精神风貌。
（三）开展讲政治、夯作风、强服务专题教育。
以新时代中国特色社会主义思想为指导，组织开展讲政治、夯作风、强服务专题教育，围绕县委“党建统领、五转一新”的工作思路，坚持正确的政治方向，提高政治能力，增强法治素养，改进工作作风，密切联系群众，增强服务能力。
1. 开展法治思想专项学习。利用学习强国、三晋先锋等平台，把学习法治思想作为党史学习教育的重点内容，采取组织执法人员参加单位法治讲堂、法庭旁听、录制法治学习微视频、撰写法治征文等多种形式，系统学习宪法、民法典和同志《论坚持全面依法治国》等书籍，提升执法人员运用法治思维和法治方法开展工作、维护稳定、化解矛盾的能力和水平。
2. 深入开展警示教育。组织执法人员观看警示廉洁教育视频，学习违纪违法典型案例通报、观看廉政教育警示片、阅读警示教育读本，以行政执法过程中出现的违法违纪案件为镜鉴，深入剖析自身存在的问题，以案明纪、以案说法、以案促改，
强化执法人员廉洁、纪律、规矩意识，引导执法人员严守党纪国法，知敬畏、存戒惧、守住底线。
（四）组织开展执法隐患排查防控。
1. 梳理摸排隐患点、矛盾点、纠纷点。深入到基层和群众中间，聚焦人民群众高度关注的重点领域突出问题、执法过程中容易引发的不稳定因素，聚焦一线执法人员在基层执法实践中面临的困惑和问题，加强风险隐患分析研判，制定预警、防范、化解处置措施，减少执法中的矛盾和冲突。
2. 梳理制度建设方面的问题。进一步完善规章制度，对于与法律法规和上级规定不一致的要坚决予以清理；对于制度缺失和制度中存在的漏洞，要依法加以修订、完善和规范。
3. 挖掘和分析主要问题、突出矛盾，提出完善相关法规政策制度的意见和建议。对于矛盾的特殊性、突出性和尖锐性问题，要深入地挖掘和分析，对不合理的行政处罚等条文，研究论证后提出清理意见，从源头上堵截乱罚款、滥收费漏洞，推动执法与业务融合，更加注重日常监管和源头治理，提升行业治理能力和治理水平。
（五）组织开展执法队伍轮训。
加强系统内执法队伍的轮训工作，聘请法律人士、行业专家讲课培训，采取法制讲座、集体学法、业务培训、剖析典型案例和参加法律学历教育等多种形式，分期、分批对执法人员进行全员轮训，加强对执法人员的法律知识培训。
（六）组织开展综合执法”三基”建设。
1. 以制度建设为切入点，大力加强执法基础管理。健全综合行政执法巡查制度、执法文书管理制度、执法隐患排查整治制度、内业管理制度、执法考核讲评等基础管理制度，推动综合行政执法工作规范化、制度化。
2. 坚持双管齐下，大力加强基层执法基本能力建设。首先积极组织开展岗位练兵、比武，提高一线执法人员实战能力。同时加快推进执法信息化、装备现代化，建立综合执法管理系统和指挥平台，为一线执法人员逐步配备执法记录仪、移动执法终端、执法记录采集工作站、执法应急救援交通工具、安全防护用具等执法装备，不断改进执法手段和方式，提高执法工作精细化、执法管理精准化水平。
五、安排好整治的时间与进度 专项整治行动从 2021 年 5 月份开始，至 10 月底基本结束。要把以下六项工作有机结合起来，同步部署，压茬推进，有序有效推进专项整治行动。
（一）部署动员（5 月中旬）。按照省厅的文件和市局的会议安排，5 月中旬起全面部署动员整治行动，继续按照现阶段各单位运行的职责职能机制与模式，对照整治内容、行动安排，对本单位的专项整治工作进行全面部署，推动专项整治行动扎实开展。
（二）自查自纠（5 月中旬至 6 月底）。要把执法顽瘴痼疾清理整治作为专项整治行动的重点工作推进，认真对照行政执法存在的突出问题，结合实际，对所有行政执法行为全面自查、逐一检查分析，摸清底数，建立台账，主动整改。要在 6 月中旬前完成本单位顽瘴痼疾自查工作，聚焦制度不合理、执法不规范、为民服务意识不强等突出问题，率先完成一批人民群众反映强烈的顽瘴痼疾整治工作。
（三）深入整改（7 月初至 9 月底）。要认真梳理总结行政执法专项整治中发现的问题，特别是对贯彻落实行政执法“三项制度”中存在的薄弱环节，提出切实可行的解决措施、方法。对属于制度不健全导致...
篇七：交通运输执法领域突出问题个人整改措施
交通运输领域涉企行政执法突出问题整治工作方案 为认真贯彻落实中央、省、市关于优化营商环境、党史学习教育和行政执法队伍整顿决策部署，深入推进严格规范、公正文明执法，加强法治化营商环境建设，结合交通运输工作实际，制定此方案。一、指导思想 坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平法治思想，认真贯彻落实省委、省政府以及市委、市政府关于优化营商环境、党史学习教育的相关要求，坚持问题导向、目标导向、效果导向，把集中整治与日常监督相结合，把严格公正执法和包容审慎监管相结合，为市场主体营造公平公正的行政执法环境。
二、目标任务
通过整治，集中排查涉企执法问题突出的单位和突出的执法问题，深刻剖析发生问题的根源及其对营商环境的危害，立行立改，规范执法行为，整顿执法作风，改进执法方式，严密执法制度，强化执法监督，不断提升行政执法公信力，最大限度减少制度性交易成本。
三、整治时间
全市交通运输领域行政执法突出问题整治从 2021 年 4月 15 日开始，到 2021 年 9 月 30 日结束。
四、整治重点 全市交通运输系统对 2018 年以来的涉企执法突出问题线索进行一次全面排查，重点整治以下执法突出问题:
一是市场主体准入和退出中不作为、慢作为、乱作为问题。主要包括不履行、不正确履行准入退出职责，拖延不办、私设门槛、刁难企业、吃拿卡要、收受或索取财物:涉企窗口服务不优，服务承诺落实不到位，该取消的许可事项、证明事项不取消，该减的许可条件、许可程序不减，该推行告知承诺制的不推行等问题。
二是对企业过度执法、粗暴执法问题。主要包括滥用羁押性、财产性强制措施。超权限、超范围、超额度、超时限查封、扣押、冻结。不认真执行首次轻微违法免予处罚、违法行为情节轻微或者社会危害较小可以不实施处罚或强制规定等问题。
三是对企业趋利性执法、选择性执法问题。主要包括违反规定收费、变相收费、收费不入账。下达或变相下达罚没款指标、以罚代管、重复罚款。滥用自由裁量权，同案异罚，畸轻畸重，办关系案、人情案、金钱案、弄虚作假等问题。
四是是否存在多头检查、重复检查、执法扰企问题。主要包括对该合并检查不合并、该联合检查不联合、对已检查合格
的事项重复检查、“随意检查”“任性检查”、干扰企业正常生产经营活动等问题。
五是违法制发涉企规范性文件问题。主要包括制定规范性文件时歧视性对待不同市场主体、不当限制企业生产经营、滥用行政权力排除限制自由竞争。强制或者变相强制市场主体参加评比、达标、表彰、培训、考核、考试等活动。对新技术、新产业、新业态，新模式实施简单化禁止，阻碍实行包容审慎监管。在开展专项整治、清理整顿等活动中采取普遍停产、停业措施等问题。
五、方 法步骤 第一阶段:自查自纠阶段(4 月 15 日至 5 月 31 日)。市局将结合实际，制定整治工作方案，明确整治范围、内容、措施和要求。公布涉企行政执法突出问题投诉举报电话和电子信箱，时间不少于一周，让广大人民群众充分知晓，积极支持和参与。综合执法支队要本着襟怀坦荡，有错即改的态度，认真进行自查，切实把自身执法工作中有悖优化营商环境的问题查实查细查准。一是通过执法案卷查找。组织执法人员对近三年所办涉企执法案卷进行全面检查，看法律事实是否清楚、准确、客观，看法律适用是否正确、适当，看执法程序是否规范、到位，通过“三看”，认真梳理是否存在突出执法问题。二是通过复议诉讼案件查找。凡是涉及侵害企业合法权益的行政复议撤销案件、行政诉讼败诉案件，以及复
议诉讼裁判机关协调结案的案件，一律要认真梳理，检查是否存在突出执法问题。三是通过信访新闻舆论监督渠道查找。对近三年与本单位执法工作有关的信访件、新闻舆论批评稿进行认真梳理，检查信访案件和新闻舆论监督中是否涉及突出执法问题。四是建立联系企业制度对口查找。综合执法支队和局运法科要建立联系企业制度，定期不定期对口走访企业，听取企业的意见建议，从中查找是否存在突出执法问题。对自查发现的问题要认真梳理，分析原因，研究制定整改措施和方案，明确责任人和整改时限，认真进行整改。一般性问题，要立行立改。情况复杂、问题严重的案件，要采取领导包保、挂牌督办、限期整改等方式抓好整改，整治一个销号一个。自查自纠阶段，要防止搞形式、走过场、弄虚作假。综合执法支队自查情况工作小结和自查问题清单(见附件 1),于 2021 年 5 月 20 日前报局全市交通运输领域涉企行政执法突出问题整治工作专班，局自查情况工作小结和自查问题清单于 5 月 23 日报省、市涉企行政执法突出问题整治工作专班。
第二阶段:重点督查阶段(6 月 1 日至 7 月 31 日)。市交通运输领域涉企行政执法突出问题整治工作专班采取暗访、听汇报，个别谈话、查阅资料、调查走访、检查财政帐目等形式对 2018 年以来，公路管理局路政支队、道路运输管理局、港航海事局等行政执法单位活动开展情况进行督查。对
自查不认真，敷衍应付，以及群众或企业反映强烈的地方和单位实施重点督查。对性质严重、影响恶劣的问题，市局接受市涉企行政执法突出问题整治工作专班重点督查局直各执法单位要确保自查自纠不留死角。督察整改工作情况小结，于 2021 年 7 月 22 日前报市交通运输局涉企行政执法突出问题整治工作专班，局督察整改工作小结 7 月 25 日报省、市涉企行政执法突出问题整治工作专班。
第三阶段:整改提高阶段(8 月 1 日至 9 月 30 日)。综合执法支队及运法科、党建科针对整治工作中发现的问题和漏洞，深刻剖析原因，强化源头治理，健全相关制度，建立长效机制，切实做到问题整治到位、漏洞堵塞到位、机制优化到位，确保整治有长效、不反弹。对侵害市场主体合法权益的违法案件，要全面调查，查明事实，分清责任，依照《XX县省行政执法责任追究暂行办法》规定处理。对在整治过程中不收敛、顶风违纪的，要严肃问责，对其中的典型案例要进行曝光。综合执法支队整治工作总结和统计表(见附件 2),请于 2021 年 9 月 22 日前报市涉企行政执法突出问题整治工作专班，局整治工作总结和统计表于 9 月 23 日报省、市涉企行政执法突出问题整治工作专班。
六、有关要求 (一)提高思想认识。开展涉企行政执法突出问题整治，是深入学习贯彻习近平“法治思想，全面贯彻落实省委关于
优化营商环境、党史学习教育和行政执法队伍整顿决策部署的重大举措。综合执法支队和局机关相关科室要充分认识开展涉企行政执法突出问题整治的必要情、重要性、严肃性，将其作为当前一项重大政治任务来抓。要把开展涉企行政执法突出问题整治与服务发展大局、服务人民群众紧密结合起来，以提升执法满意度、优化法治营商环境的成效检验整治工作成果。
（二）强化组织领导。
综合执法支队要加强对涉企行政执法突出问题整治工作领导和组织协调。市局成立由运法科、党建科、局直业务局人员组成的涉企行政执法突出问题整治工作专班，具体负责整治日常工作。综合执法支队要成立涉企行政执法突出问题整治工作专班，统一组织开展涉企行政执法突出问题整治工作。确定一名分管领导负责整治工作，明确执法监督工作机构负责本单位整治工作，并指定一名联络员(见附件 3),做好与局整治专班的联络对接工作，及时上报工作情况。
（三）加强督导检查。综合执法支队和局机关相关科室要坚持求真务实，反对形式主义，敢于动真碰硬抓整治。组织开展好整治活动。局直各涉企行政执法突出问题整治工作专班，要有针对性地开展明察暗访，加强督促检查，推动整治工作按预定目标推进。
(四)完善信息报送。综合执法支队要将整治工作中的经验做法、典型案例，工作中遇到的问题及时报告市局运法科。对于整治工作不认真，搞形式，走过场，敷衍塞责，甚至弄虚作假的，严肃追究有关人员的责任。
（联系人:市局运法科 XX；联系电话:XX；邮箱:XX@qq.com）
附件: 1.交通运输涉企行政执法突出问题整治工作自查问题清单 2.交通运输涉企行政执法突出问题整治工作成效统计表 3.交通运输涉企行政执法突出问题工作名单回执
附件 1 交通运输涉企行政执法突出问题整治工作自查问题清单
填报单位: 序号 问题类别 问题描述 问题来源 整改措施 完成时限 责任单位
问题类别按序号填写:A.市场主体准入和退出中不作为、慢作为。乱作为问题:B.对企业过度执法、粗暴执法问题:C.对企业趋利性执法、选择性执法问题:D.多头检查、重复检查、执法忧企问题:E.违法制发涉企规范性文件问题:R.其他方面的问题。
二、问题来源:1.上级批示交办的问题;2.自查发现的问题:3.行政复议撤销败诉问题:4.信访举报的问题:5.市场主体、人民群众反映的问题;6.媒体曝光的问题;7.涉企行政执法突出问题整治工作专班交办的其他问题。
三、完成时限:1.近期解决(15 日内);2.中期解决(本阶段期限内);3.长期解决。其中，近期解决的要占总做的 60%以上，长期解决的一般不超过 10%。
四、围绕“整治重点”，问题要落实落细落准、具体体现在，通过整治，市场主体和人民群众能直接受益。
联系人:办公电话:手机号码:填报时间:
附件 2 交通运输涉企行政执法突出问题整治工作成效统计表 填报单位: 序号 责任 单位 工作情况 处理 人数 处理方式 整治 专班办理 案件情况 通报 曝光 问题数 及人数 (个/人) 形成制 度成果 (个/项) 公布整 治成果(批.项) 备注 发现 问题数(个) 整改 问题数 (个) 涉及 金额 (万元) 退赔 金额(万元) 县处级 乡科级及以下 司法处理 党纪政务处分 组织处理 吊销执法证件 诫勉 受理件数 办结件数 移送件数
联系人:办公电话:手机号码:填报时间:
附件 3 交通运输局涉企行政执法突出问题整治工作名单回执 填报单位: 姓名 职务 办公电话 手机 备注
分管领导
联络员 备注:报送时间为 2021 年 4 月 23 日前。
篇八：交通运输执法领域突出问题个人整改措施
执法存在的问题下步整改措施与交通执法自查报告汇编交通执法存在的问题下步整改措施
道路交通行政执法存在问题及对策李伟良近几年来，我市交通系统在打击非法经营，保护合法经营者及旅客、货主利益，规范运输市场秩序等方面取得了显著成绩。但最近在调研时发现，与形势发展的要求相比，当前道路交通行政执法中仍存在一些不容忽视和亟待解决的问题，必须从依法治运的高度认真地研究和改进。
一、存在问题 （一）
道路运输法制建设急需加强和完善１、立法不统一，法规、规章之间冲突时有出现。目前我市道路交通行政执法的主要依据是《广东省道路运输管理条例》和《道路运输行政处罚规定》（交通部 5 号令）。前者属地方法规，后者为部门规章，两者同一位阶，其效力低于法律和行政法规。《立法法》第 86 条第 2 项规定：地方性法规与部门规章之间对同一事项的规定不一致，不能确定如何适用时，由国务院提出意见，国务院认为应当适用地方性法规的，应当决定在该地方适用地方性法规的规定；认为应当适用部门规章的，应当提请全国人民代表大会常务委员会裁决。所以，当两个执法依据的条款对同一事项的规定发生冲突时，执法人员便无所适从，若报请国务院提出意见的话，则难以保障行政执法的效率。
２、有的规定不合时宜。譬如：《道路运输行政处罚规定》第八条第八项规定：“未经县级以上道路运政机构核准，擅自购置营运车辆的，每车处以车价 3％以上5％以下的罚款，但罚款总额不得超过 10000 元。”不少运管部门在实际操作中，只要业户把车买来后再申请办证，一律按车价的 3％至 5％给予行政处罚。我认为，这种做法很不合理，因为当事人买车后在没有办理营运手续之前是不能从事营运的，根本构不成对运输市场的危害，所以罚款理由不成立。该规定明显带有计划经济的色彩，不合时宜，没有发挥市场在资源配置中的基础性作用。
３、有的规定不完善，难以有效监管当事人规避法律的行动。以营运证的发放为例，按交通部《关于启用新版道路运输许可证和道路运输证的通知》（交公路发［20**］439 号）的规定，道路运输证应由车籍地的交通部门核发，但现实中却有许多道路运输证的核发地和车籍地不一致，以至于许多报废车、拼装车都拿到了道路运输证。究其原因就是有的运管部门为了多收点费用而滥发证。其他运管部门明知当事人是一种故意规避现行管理规定的行为但也无可奈何，因为当事人持有交通部门核发的道路运输证。交通部的通知并未明文规定如何处理此类问题，而且通知其法律效力低于部门规章，也不能作为对当事人进行行政处罚的依据。
４、有的规定不明确，可操作性差。以货运为例，根据交通部、国家经委 1986年 12 月 29 日发布的《公路运输管理暂行条例》第五条规定：“营业性运输是指为社会提供劳务，发生各种方式费用结算的公路运输；非营业性运输是指为本单位生产、生活服务，不发生费用结算的公路运输。前者属运政执法检查对象，后者则不在此列。”但现实生活中的运输要区分是营业性运输还是非营业性运输非常困难，因为不少运输者往往把运费打入成本，表面上并没有直接收取运费，加之车辆流动性大，车辆的产权所有者、委托经营者、雇佣帮工者处于脱节分离状态，更增加了查处操作的难度。结算方式的多样化，使得执法过程中要取证确认其是否发生“运费与货款并计”相当困难。如购物送货上门，带车为别人打工等情况，其收费是很隐蔽的。
（二）行政执法行为欠规范１、调查取证方面。主要表现在：有的执法人员在稽查时，不告知调查的理由和当事人依法享有的权利，也不听取当事人的陈述和申辩；有的执法人员对被询问人采用暗示、引诱或欺骗的手段；有的执法人员所做的部分笔录不够规范、完整，不能反映出当时的真实情况，降低了笔录的可信度。
２、强制措施方面。在实际执法过程中，执法人员往往超出范围，采取暂扣运输车辆的强制措施。
３、处罚程序方面。《行政处罚法》第三十七条规定：“行政机关在收集证据时，可以采取抽样取证的方法；在证据可能灭失或者以后难以取得的情况下，经行政
机关负责人批准，可以先行登记保存，并应当在七日内及时作出处理决定，在此期间，当事人或者有关人员不得销毁或者转移证据。”但实际操作时，有的执法人员在开具证据保存清单时，往往跳过此程序，使行政负责人审批程序流于形式。另外，行政处罚有一般程序和简易程序两种，有的执法人员往往只采用一般程序，虽然通过层层把关可以避免工作中的疏漏，但客观上使一些可以用简易程序处罚的违章行为程序复杂化，影响了办事效率，增加了被处罚对象的成本。而且执法机关稽查部门和违章处理部门没有分开，出现了同一个部门既查又罚的现象，难以实现有效监督。
４、处罚对象的认定方面。当车辆出现违章行为时，处罚的对象是车辆所有者、经营者，还是驾驶员﹖应当由谁来陈述、申辩、接受处罚﹖类似这样的问题使执法人员很难把握。
（三）执法环境日益严峻运输管理对象不肯配合、拒检冲卡、暴力抗法等现象时有发生，不仅危及到执法人员的生命安全，也使得运政执法工作的威慑力大打折扣。
（四）执法队伍人员数量不足，人员素质亟待提高。
1、执法人员严重不足。据统计，除内勤人员外，每天能上路检查的人员很少，被处罚车辆只占违法车辆的 10%左右，大量违法车辆的逃避，使一些司机产生侥幸心理，认为被抓住是偶然的，为了谋取不当利益，越来越多的司机采取超载超限运输的形式。
2、执法队伍素质不高，主要表现为：
一是缺少交通管理和交通执法的研究型人才。交通执法工作是一项系统工程，不仅需要交通执法工作者熟悉交通的实际工作，而且还要掌握一定的法学理论知识和管理学的知识，了解社会综合情况和国家的总体政策，才能发现交通执法中存在的深层次的矛盾，提出解决的办法和建议，以供领导参考。而我们的一些法律工作者由于法学理论知识薄弱，缺少宏观分析能力，遇到问题和难点，不是积极想办法解决，而是埋怨上级机关或推给领导，未能履行好法律工作者的职责。
二是缺少综合型的法律人才。随着社会主义市场经济的逐步完善，建立有限政府，弱化行政权利成为社会发展的趋势。这就需要我们交通法律工作者不仅掌握交通行政法律知识，还要掌握民事法律知识、诉讼法律知识，具有应急应变的能力。我们一些法律专职工作者由于缺少综合法律知识，普遍存在以下几方面的问题：其一是法律知识基础薄弱，甚至不懂一些法律常识性知识，比如，有一些法制工作人员不知道以上、以下、以外法律含义和区别是什么，想当然乱加运用；还有的同志乱用法律术语，造成不好的影响。法律专业工作者缺少法律常识，不仅经常在交通执法工作犯一些原 篇二：交通执法廉政风险点及整改措施。
廉政风险点：
1.执法过程中可能出现的“吃、拿、卡、要”现象。
2.执法过程中可能出现的擅自提高或降低处罚标准现象。
3.执法过程中可能出现的私放人情车现象 4.执法过程中可能出现修改、删除、伪造、超限车辆数据现象。整改措施：
1.加强反腐倡廉教育，增强拒腐防变意识，自觉遵守站各项规章制度和治超工作“五不准”、“十条禁令”。
2.坚决杜绝以权谋私、及吃拿卡要行为，阳光执法、规范执法流程。
3.坚持科技治超，以内网平台为依托，注重取证环节，确保案件查处公平、公正。同时推进执法公开透明，严格执行“六公开”制度，同时绝不擅自提高或降低《行政处罚自由裁量标准》。
4.加强监督检查，加强自我约束能力。
篇三：关于交通执法的现状、存在的突出问题及促进文明执法的思考。
关于交通执法的现状、存在的突出问题及促进文明执法的思考自费税改革以来，交通监察执法受到来自多角度因素的冲击与制约，存在着一些亟待解决的问题，如何在这种形势下，坚持“乐观、冷静、积极、沉着”的方针，主动破解难题，为监察队员求得生存机遇、为监察队伍求得壮大机遇、为监察工作求得发展机遇，成为做好当前交通监察工作的当务之急。
一、交通执法现状 1、机构人员多，执法成本高目前交通系统设有公路路政、道路运政和交通监察等执法机构，各执法机构都设置独立的执法队伍，尽管执法人员总数不少，但由于力量分散，工作中无法形成合力，造成执法力度整体薄弱，几乎每个执法门类都存在工作量大而执法人员不足的情况。这种自成一体、各自为战的执法模式，不利于人力资源的合理配置和综合利用，不符合中央提出的行政执法机构“精简、文明、高效”的要求。
2、多头执法，效率不高现行的交通行政执法是按照专业划分的，公路路政、道路运政、交通监察等执法队伍都有上路执法的职责，一家一个领导一股力量，这样就出现了一条路上交通部门有多支执法队伍执法的状况，以一辆营运农用车损害公路为例，在常规的交通执法状态下，先是路政执法人员对其损害公路作出行政处罚，然后是运管执法人员检查是否有合法的营运手续等，一起案件由多家进行查处，影响了交通执法效能，损害了交通良好形象，同时又是造成公路“三乱”和“执法扰民”的原因之一。
二、存在的问题 1.执法力量不足。我县监察大队目前现有工作人员 19 人，执法辐射的范围窄小，很容易被车托跟踪和定位，路面执法的作用很难正常发挥，谈不上有机动执法力量去完成临时性、突发性的任务，组织规模较大的集中整治活动更是力不从心，从人员上看是捉襟见肘。
2.传统的执法方式滞后。我县交通监察方式，仍把大规模、高压式的路面执法做为执法工作的重点，不仅把执法人员推到了易腐的第一线，而且面对当前车辆违法已
经变化了的形势，早已显得落后和力不从心。路查压力加重，执法成本增大，执法科技含量低，传统的路面执法难以治本。道路货运源头监管流于形式。
3.暴力抗法事件比较突出。主要特点是：违法业户派出车托 24 小时采取跟踪、盯梢、定位执法车辆，为违章业户或驾驶员通风报信；非法集结在路检现场用车辆和人员围困（堵）执法人员；铤而走险制造轻微交通事故阻挡执法车追赶；怂恿唆使违章车辆司机故意弄坏车辆使其不能行驶；不开车门不下车冷对抗、锁车门逃避；个别业户甚至公开威胁、恐吓执法人员。面对这些行为，监察机构没有有效手段对其进行制约，监察效率大大降低，形象也受到不同程度地影响。对这些行为，越是监察机构没有有效手段，车主业户和货车司机就越看不起监察机构和执法人员，进而变着法地来对付监察机构和执法人员。交通监察执法环境不容乐观，并有越来越恶劣和上升趋势。
三、促进文明执法的思考--把提高监察队伍素质建设作为交通行政执法永恒的课题。一是加强教育培训。坚持以人为本的工作理念，进行监察业务、政治理论、法律法规、廉政建设的培训，使他们能快速适应，快速进入角色，快速发挥作用。
二是加强廉政建设。积极增强全体交通监察人员廉洁自律和遵纪守法的自觉性，做到“两观端正”（人生观、价值观）、“三观清醒”（金钱、权力、利益）、“四自常鸣”（自重、自省、自警、自励）。
三是落实制度规定。严格执行省厅、市局、支队制定的各项规章制度，加大交通监察工作综合考评办法在各站队的贯彻落实情况的考核力度，确保制度落到实处，取得实效。
四是强化内部监督。完善内部督察制度，成立机构，明确职责，定期督察，通报情况，解决问题，保障交通监察队伍依法履行职责、行使职权，提高规范、文明、廉洁执法水平，提升交通监察整体形象。加大明察暗访力度，严肃查处“三乱”行为。--把文明、规范、廉洁、安全执法作为交通监察行政执法的核心。有法可依、有法必依、执法必严是法治的基础，交通监察执法也不例外。首先要转变执法理念。以科学
发展观为指导，更新理念观念，突出以人为本，增强服务意识，做到规范执法、文明执法。由传统模式下的单一、强权、不规范逐步向多样化、非权力化、法治化与公开化转变。交通监察机构和执法人员，必须树立以人为本的理念，尽快转变传统的执法方式，实现交通监察的公开、公正和高效、便民。其次，要将公正作为交通监察的价值追求和执法质量的核心，进一步规范行政处罚自由裁量权，最大限度地防止人为因素造成的处罚随意、执法不公等现象的发生；大力推进交通监察执法公示，交通监察的职责、依据、标准、程序、结果向社会公开，确保权力在阳光下运行；实施交通监察应当遵守法定时限，将违章处理逐步向执法现场转移，快检查、快处理、快放行，提高监察效率。--把提高监察科技含量作为交通监察行政执法的重点。加快推进交通监察信息化建设，加快运用现代信息技术改造传统执法方式。在交通监察执法力量不足、人事编制部门短时间内又不能增加交通监察人员编制的情况下，交通监察机构要改变传统的监察方式，贯彻“科技加管理”的方针，充分运用信息采集、信息传输、信息处理等信息技术，配置性能好的路检路查信息化设备，做到全省营运车辆信息共享，弥补执法力量不足对交通监察执法所形成的制约。--把与公安联合执法创造良好的执法环境作为交通监察行政执法的重要组成部分。针对目前的执法环境，为减少暴力抗法等不服从管理行为，提高监察效率和监察形象，创造良好的执法环境。从实践看，应继续与公安实行联合执法。一是开展好打击车托行动。鉴于大多跟踪执法车辆的车托配有无线对讲机、用来指挥所服务的货车的实际，可协调市无管委对其对讲机进行依法收缴；联合公安部门，以跟踪执法人员、妨碍执行公务为由对车托进行约束。
二是充分发挥拖车作用。对不服从管理的车辆，如锁车门、故意将车辆损坏等现象，利用拖车实行强制措施，切实提高监察执法的震慑力、迫使业户服从管理。--把履职尽责作为交通监察行政执法的关键。交通监察执法要主动...
篇九：交通运输执法领域突出问题个人整改措施
执法领域突出问题个人剖析材料 交通执法领域突出问题个人剖析材料 9 篇 交通执法领域突出问题个人剖析材料篇 交通执法领域突出问题个人剖析材料篇 1 一、整体要求 坚持以中央、省、市纪委全会和政府、交通运输局廉政工作会议精神为指导，围绕市委四届七次、八次全会和经济工作会议的安排部署，通过群众点题、查找根源、干群互动、整改提高、媒体公开、社会评议的形式，把群众反映强烈的突出问题解决好、整改好、落实好，积极推进公交各项工作的落实，提升公交服务质量、提升商丘公交形象，努力做到让群众满意，让政府放心。二、存在的主要问题及整改措施、责任、时限 整改项目 1：改善公交车况，提高服务质量，为群众出行提供更多的交通便利。
整改措施：
一是坚持和完善中心组理论学习制度。进一步改进理论学习方法，提高理论学习的针对性和实效性。领导班子成员要自觉加强理论学习和修养，按照科学发展观的要求，以思想政治建设和能力建设为重点，不断提高领导班子的思想理论水平、决策能力和决策水平。
二是领导班子要坚持抓大事、抓要事，在充分发挥优先发展城市公共交通的政策作用、便民惠民、改善服务等重大问题上，理清思路、明确方向； 三是领导班子要进一步加强对干部员工的教育、监督和考核工作力度，落实责任追究制度，严格按制度规定考核奖惩。本篇文章来自资料管理下载。7 月份组织全体员工开展以;讲文明，讲礼仪，讲修养;为主要内容的;三讲”文明教育活动，开展以.讲规范、整风纪、上智能、提素质、树形象、促发展;为主要内容的行风专项整顿活动，进一步提高公交员工素质，提高服务质量，提升公交社会形象。
四是加强与服务对象的联系，深入实地开展调研活动，了解群众的诉求。
五是建立长效的征求意见和改进工作机制，提高管理的科学性和有效性。
主要责任人：孔连顺责任科室：党办、宣教 整改时限：10 月底，并长期坚持。
整改项目 2：加强公交车辆安全管理。
一是加大对司乘人员违规违纪行为的稽查、处罚力度。随着公司信息化管理水平的提高，要借助 GS 智能调度这一信息平台，对运营中的各种违规违纪行为进行有效治理。
二是进一步规范、完善 GS 智能调度系统功能与管理，做到车载 GS 调度终端、3G 车载视频监控终端市区公交线路全覆盖，智能调度在市区公交线路全面推行，实现运力资源配置合理化，生产组织科学化，调度指挥程序化，监控分析制度化。
三是加强对员工的安全教育，安全事关民生、事关稳定、事关和谐，不能保证营运安全，公司的经营、职工的收入、未来的发展，都无从谈起。所以安全工作责任重于泰山，不允许有一丝一毫的懈怠、一点一滴的遗漏，对安全生产必须有如履薄冰的危机感，居安思危的责任感，抓规范、抓细节、抓落实，抓长效。教育每一名员工，本篇文章来自资料管理下载。特别是一线管理人员和司乘人员，一定要时刻抓安全、讲安全，自觉遵守各项规章制度，出车前做好保养、维护、检查，驾驶时心情平和，不抢道、不超速、不开斗气车，努力巩固安全生产的良好势态。
四是强化责任，狠抓落实，确保安全生产工作落到实处。严格责任落实，严格奖罚考核，各单位、部门要把工作目标作为一种责任，作为一种压力，作为一种动力，进一步细化、量化、深化，做到事有专管之人，人有明确之责，责有限定之期，切实把安全目标责任落实到位。
主要责任人：张维峰责任科室：安全处、运营稽查处、信息中心
三、保障措施 1、加强领导，认真组织。公司整改落实工作由党委书记、监事会主席孙仕顺同志负总责，班子其他成员按分工牵头负责相应整改工作，各科室、管理部门负责人承担业务范围内整改事项的具体工作，真正按照公司整改落实方案确定的预期效果和时限把各项整改工作落到实处。
2、合力攻坚，扎实推进。整改过程中，要吸收普通党员和职工群众代表参与整改工作，认真听取他们的意见建议，进一步完善整改措施，用集体的智慧合力攻坚，促进整改工作扎实推进。
3、细化任务，明确要求。对总体工作作出统筹安排，将整改任务进行细化和分解，列出整改事项明细表，对整改过程实施严格监督。
4、加强沟通，注重协调。对于涉及多个部门的问题，分管领导主动协调，牵头科室主动沟通，确保整改工作落到实处。
5、加强督促，确保落实。采取网络、电子信箱、专栏等方式，向群众公布整改落实方案，公开承诺并及时通报整改进展和落实情况。
交通执法领域突出问题个人剖析材料篇 交通执法领域突出问题个人剖析材料篇 2 根据蒲江县交通运输局《关于开展 20xx 年“安全生产月”活动的实施方案》（蒲交发[20xx]43 号）的文件精神，我大队
紧紧围绕“安全责任、重在落实”的主题，结合我县交通安全生产情况进行了认真研究、精心组织和部署，积极开展“安全生产月”活动。现将活动开展情况汇报如下：
一、加强领导，落实责任 为确保 2021 年“安全生产月”活动各项工作落到实处，大队成立了以大队长何忠钰为组长，副大队长杜龙义、黄勇为副组长，相关科室负责人和各中队中队长为成员的 20xx 年“安全生产月”活动工作领导小组。安全办公室具体负责日常工作，联系电话 88522236。
二、加强安全培训，提高执法人员的安全工作意识。
为了提高执法人员在执法工作强化交通安全生产执法力度，提高执法人员的安全生产执法监督管理水平，大队先后召开 3 次安全培训会，组织全体执法人员对《四川省安全生产条例》进行学习。另外，执法大队与交通行业主管部门进行工作衔接，组织运输企业业主及其从业人员学习培训，提高了群众及其运输企业从业人员的安全生产意识。
三、积极开展交通秩序专项整治、强化路面执法监督，确保道 路运输市场安全稳定和公路水路顺畅。六月一日起，大队积极开展 20xx 年“安全生产月”整治行动。一是组织开展“安全生产宣传咨询日”活动。组织各执法中队针对县城公交车、
出租车、乡村客运进行巡逻宣传，向广大群众散发了宣传资料20xx 余份，悬挂宣传横幅一幅。二是加强配合，严厉打击非法行为。配合公安部门共同打击“火三轮”、“黑校车”非法营运等各类严重交通违法行为。在专项行动期间，大队共出动执法车辆 102 台次、执法人员 381 人次，检查各类客货运输车辆4600 余辆次，截止目前共查处非法营运车辆 4 台，极大地震慑了非法营运的车主和驾驶员，有力维护我县客运市场健康、稳定、有序；查处危险化学品运输车辆 2 台；查处不按核定站点上下旅客的客运车辆 7 台；宣传教育出租汽车 15 台；查处扬撒的货运车辆 5 台；取缔无证机动车维修摊点 2 个；查处各类货运违章车辆 160 台；确保了我县道路运输市场安全、稳定的运行。三是加大公路巡查力度，消除安全隐患。在专项行动期间，大队清理公路堆占 21 处、计 45 立方米；清理公路沿线摆摊设点 40 处；清除在公路用地范围内非法设置的非公路标志32 个；规范公路沿线施工场地 24 处；规范沿线施工场地 24处；共查处占道洗车 16 家，发出整改通知书 8 张，规范洗车场店招店牌 11 处。四是加强了水上交通安全的监督监管，确保了我县水上交通安全。
四、加强双超治理，确保道路及行车安全。
为强化执法力度，建立长效机制的工作方法，继续保持治超的高压态势，通过实施固定检测与流动检测相结合的方法，加强了超限超载的查处力度。在专项行动期间，大队共检测货
运车辆 1600 台，其中查处超限车辆 65 台，卸载 350 余吨。超限治理工作成效明显，基本上杜绝恶性超限车辆上路行驶，切实保障了把我县车辆超限超载率控制在 5%以内目标的实现，运输市场的恶性竞争得到了有效遏制，有效缓解了我县超限车辆对公路基础设施的损坏。
五、加强汛期安全监管。
6 月是多雨季节，大队汛前落实了防汛抢险物资、车辆、人员，安排了防汛值班表，按照“有警必出，有险必出”的工作责任要求，保证值班电话 24 小时有人接听。加强对重要路段的巡查力度，发现灾情及时上报并组织开展抢险救灾工作。确保了公路畅通。
总之，由于大队十分重视“安全生产月”活动，进行了早安排早部署，在活动中无交通安全事故发生。
交通执法领域突出问题个人剖析材料篇 交通执法领域突出问题个人剖析材料篇 3 根据局下发的文件精神，我所严格落实局党组关于加强交通行政执法行为自查工作的重要指示，以构建和谐、高效、便民的交通执法环境为主线，以“奉献人民，服务社会”的工作总宗旨为出发点，围绕交通行政执法安全工作，在全所范围内大力开展了交通执法行为大检查，强化全体职工规范执法意识，并就交通执法检查内容及要求进行了逐条对照检查，加强全体人员的安全法制教育，落实安全措施，确保执法行为规范、
合法，确保无公路“三乱”出现，确保交通行政执法工作安全稳定。
近年来，我所认真贯彻落实局党组和稽查大队领导关于加强交通行政执法工作的指示精神，采取各种有效措施，积极加强对全体职工的规范交通执法行为的培养和自查工作，积极实施“依法治交通”的战略，立足工作实际，大力倡导规范化、人性化执法行为，使我们的交通行政执法工作逐步走上了法制化、规范化、科学化的轨道。有力地打击了辖区内车辆违法违章经营行为，维持了运输市场的良好秩序，多年来未发生过一起执法过错、错案和公路“三乱”现象，得到了驻地政府和群众的肯定和好评。现将我所安全自查情况汇报如下：
一、提高认识，充分领会交通执法自查工作的重要性，切实加强交通执法自查工作 交通执法行为是一项极为严肃的国家行政行为，是国家依法赋予交通部门的工作职能。如何把握和行使好这一职能，直接影响着交通部门的形象和发展。而提高行为人对交通行政执法的认识，是转变交通执法不规范等诸多问题的根本所在。
近年来，我所对交通行政执法工作十分重视，自始至终把加强行政执法工作和预防公路“三乱”现象的出现作为加强党风廉政建设和行业风气建设的一个重要环节来抓，认真执行交通行政执法的有关规定，对上路稽查等执法活动进行不定期自
我检查，确保行政执法工作制度化、规范化。接到局下发的 17号文件后，我们及时地召开了全所职工大会，认真的对文件进行了学习领会，并针对工作实际展开讨论，真正从思想上认识到交通执法的严肃性和规范执法的重要性，进一步加强全体工作人员的思想认识和政治觉悟，牢固树立依法行政观念，善于用法律手段行使行政职能，促进规费征稽和交通发展。特别要加强“依法行政”意识，做到既严格依法办事，又积极履行职责，做到不越权、不滥用、不失职。把行政执法工作列入重要日程，切实加强对行政执法工作的认识和思想意识，做好日常的交通行政执法自查自检工作。
二、逐条对照，认真查找，切实将交通执法自查工作落到实处，不走过场 创建和谐、有序、高效的现代交通，是每一位交通人的工作职责。及时、有效的监督检查体系，更有利于交通事业的壮大和发展。我所全体职工一致认为，交通行政执法检查工作是极有必要的，是打造滨城交通人整体素质提高的一个重要的举措，是培养和教育一批身处执法一线的交通职工的有效渠道，是打造滨城和谐交通的重要手段。
我们依照交通执法检查内容及要求，全体职工都认真反思和总结了自己的每一次执法行为。我们组成“帮扶”对子，相互监督，相互帮助，每一位职工都进行了深刻而严肃的自我查
找。我们全体同志都将此次查找工作当成一个促进个人工作和学习的机会，扎扎实实的进行了逐条对照，从行动上转变工作中存在的不足和缺点，切实将此次交通执法自查工作落到了实处，保证了此次自查活动开展的扎实有效。
①执法程序方面。我们严格对照了所要求的六个方面。首先，我们在执行检查任务时，是完全依照规定执行的，能够做到符合程序要求处理执法事务。其次，详细遵守了行政主体在实施行政处罚时所必须遵循的步骤、方式、时限、顺序，严肃了一系列执法程序，无违规违程情况出现。
②是执法文书方面。我们积极学习执法文书填写的有关规定和填写执法文书的准确性，所内在执法文书的使用上较少，但在使用<证据保存清单〉时，我们是完全依照规范填写的。执法文书方面存在的问题是，有一些执法文书平时接触较少，所以较陌生，希以后加强此方面的组织学习。
③是执法用语方面。我们秉承全心全意为人民服务的宗旨，遵纪守法，礼貌待人，文明服务，严格依照加强党风廉政建设和行业风气建设的标准执行执法工作。做到了无以权谋私、徇私舞弊的违法违纪行为和公路“三乱”的出现。
④是仪容风纪反面。能够坚决做到按规定着装，坚决执行着标志服的有关规定和注意事项，自觉维护交通工作人员的形
象。能够严格遵守有关仪容风纪的相关规定，自觉塑造良好的工作形象。
三、建立长效学习机制，强化岗位培训，切实加强全体职工的执法素质培养 我们在认真查找我们的交通行政执法工作时，总结和归纳了我所的一些好的做法和方面，但同时我们也看到了我们在某些方面还存在着不足，是有待于我们去进一步加强和改正的。同时我们认为，只有切实加强全体职工的执法素质培养，强化岗位培训，积极完善有关的奖惩廉政制度，建立长期有效的学习机制，不断提高全体职工的依法行政能力，才能准确、高效、及时的完成交通行政执法工作的需要，促进各项交通事业的顺利发展。
去年以来，我所针对交通执法人员的文化水平和政策法规水平相对较低，而且交管所独立开展行政执法工作较少，执法经验不足和稽查工作的实际需要，为提高全体同志的执法能力，防止执法过错的发生，制定了周学习制度，每周定期组织全体同志进行法规知识的学习和执法技能培训。实践证明，这一做法收到了良好的效果，我所全体同志的执法水平都有了...
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